我在长沙那个花卉市场做买卖已经十来年时间了, 经手的进口玫瑰和国产百合这些花样非常多。长沙鲜花航空货运这个事, 简单来解释它就是专门为鲜花去抢夺时间, 花是从产地直接起飞的, 几个小时后就会落到了黄花机场那里, 接着就要用冷链车拉去花市进行销售, 整个过程的时长严格控制在了二十四小时之内。
对于种花的人和卖花的人来说, 速度是非常关键的, 因为花期只要差一天, 最后在终端能卖出的价格就会出现很大的差距。现在把我这些年踩坑积累下来的经验拿出来讲一讲, 我不会说那些绕弯子的话。
长沙鲜花航空货运快吗
黄花机场的货运通道对于鲜花运输来说, 还是相对比较友好的，昆明、成都、广州这几个主要产地飞往长沙, 航程时间基本上是在两个半小时到四个小时之间的, 关键问题并不在于飞机本身是什么样子的, 而是在于落地之后的情况, 鲜花从飞机上卸下来以后, 必须走专用的通道进入冷库, 绝对不能跟普通的货物混在同一处处理, 因为温度的哪怕一点点波动都会导致花瓣发蔫。
我亲眼看见了那么多刚进入这个行业的花卉经销商, 那些鲜花明明已经到达目的地了, 但是放在发货区域里面被太阳曝晒了整整四十分钟之久以后这才开始装车的, 到了第二天拿出来摆放的时候就不得不打折出售了, 结果客户挑剩下的货物全都留给了他们自己留着。
所以, 关于一条航线到底算是快还是慢, 咱们不能够仅仅去盯着那个飞行时间来看, 而是要仔细去算一算从飞机起飞一直到鲜花真正花到你的手上总共耗费了多少个小时。
如果在旺季的话, 航班进行加密那么情况还算说得过去, 可是要是到了淡季, 每周也就只有两三个班次存在这种情况, 那么你花费时间到达产地那一天没有赶上航班你就得接着再等两天时间, 花期一旦出现拖延整个事情就算全部白搭。
我后来就学会了变聪明一点这个做法, 提前跟航空公司把舱位给锁死好, 不要把问题留到到达现场之后才去询问还有没有位置这个事情。
长沙鲜花航空货运贵吗
关于费用这个方面的问题, 我必须得跟大家说句心里话。鲜花的空运服务是按照货物的具体重量以及占据的体积来制定价格的, 可是其中还有一个环节是非常容易被大家忽视的成本点。那就是包装所产生的开销。
玫瑰花需要经过一支一支都单独包裹上泡沫棉这样的操作, 而百合花则必须在运送过程中加上专门的营养液。把这些额外的包装材料全部都计算进去之后发现, 最终实际产生出来的运费金额会比表面上看到的那个数字要贵出两到三成。
我就算了一笔账, 一箱有十二支的那种进口玫瑰, 产地打包好之后连泡沫箱在内, 重量大概是八公斤, 如果是走空运的话到长沙的落地费折合起来每公斤要十几块钱, 还要再加上包装的损耗, 综合算下来价格比陆运要高将近一倍。
但反过来想一想, 玫瑰花的开花周期实际上只有短短的四五天时间。如果你在运输方式的选择上过于保守, 选择陆路运输以求节省那部分微不足道的费用, 那么最终很可能因为鲜花贬值而蒙受全部的损失。特别是在婚庆婚礼高峰期以及情人节这样的特殊时间节点, 空运成为了唯一且别无其他选择的途径。
而在平时的日常补货场景中, 采用陆路运输为主并配合少量的空运, 能够在一定程度上将综合成本压低。我在大约前两年的时间里, 曾经尝试过使用铁路运输的快速服务来运送国产洋桔梗。
尽管当时的物流价格确实显得比较低廉, 可是当货物抵达长沙的时候已经到了第五天, 此时花朵的色彩已经开始发暗, 由于后续客户退货率显著上升, 如果把这些因素全部囊括进去进行总体核算的话, 最终的結果反而是不划算的。
我现在定下的规矩是这样的, 那些进口的花还有应季的花, 一律要走空运的方式, 而国产的常规品种, 就要根据季节的具体情况来决定运输方式。
关于长沙鲜花航空货运这事儿, 根本没有绝对的好与坏之分, 核心关键在于你的那些花卉是否值得去耗费那点时间的差距。
如果你要把精力放在产地如何包装、航线之间怎么衔接, 以及落地后冷链运输这三个环节上, 并且把这三个环节全部盯死了, 那么这种做法比起单纯地在价格问题上跟人较劲来说, 肯定是要有用得多的一件事情。
特别是你要死死地盯着落地后的那四十分钟究竟是怎么操作的, 这个重点其实要比去关注飞机在空中飞了多长时间要重要得多的啊。
