在长沙这一带, 专门靠做鲜切花生意过日子的人们心里头最发愁的那件事儿, 就是这些花儿历经辛苦飞到客户的跟前以后, 到底还能不能保持那种鲜活的状态。每天从黄花机场发出去的航空鲜花包裹, 数量起码得有好几百个订单那么多了。可是, 真正懂得该怎么去稳妥操作这些流程的人, 却是寥寥无几。
像是包装的手法、通道的选择、时效的保证还有费用的计算等等各个方面, 这每一道环节要是掉到坑里头去了, 那损失的统统都是真金白银的真实成本。我在这里边跟着折腾了足足有十个年头还多, 今天就想把这些最实际有用的经验和方法, 毫无保留地全都摊开来给大家看一看说清楚。
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其实, 大家可能会觉得从长沙发快递到那些北上广深的大城市, 所花时间好像很长似的, 可真实的情况, 单程用不了那么久。因为一般情况下, 当天的班次是选在晚上起飞, 等到第二天清晨就能到了, 所以等你拿到花的时候, 前后肯定是不超过二十二个小时的。
至于去昆明或者成都这些方向的话, 基本上也就是隔个一两天的事儿。不过, 你要是非要绕弯子去走支线小城市的话, 那中途可能还得换个中转地方, 这样一来, 说不定就得用到整整四十八个小时才送得到, 那样的话, 这鲜花的花瓣状态, 可比从前直接送过去要差出不少来了。
影响时效最大的变量是航班取消和货舱满载情况。在旺季, 例如五一或七夕前后, 鲜花件量翻了好几倍, 有些鲜花没能赶上当天飞机, 只能被迫推迟到下一班机运送。所以在赶大促发货时, 最好提前一天就把货物送到机场处, 不要去卡着时间点送货物, 如果真的卡住了的话, 那就只能干等了。
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这个价格它不是按照单朵花来计算费用的, 它是根据重量和这两个因素里的最大数值来确定的。如果是十斤重量的鲜切花走航空运输的话, 裸的运费大概会在120元到160元之间发生波动, 具体的数额要看航线的不同还有当月运载能力的情况。
如果花的数量比较少、没有达到最低计费重量的要求, 那就会按照起步价来进行收取费用, 因为这样一来小批量的单子显示出来的单价就比较高了, 这种现象就是行业的既定规则, 是没有办法进行规避的。
包装箱、保鲜液、冰袋这些辅料的费用是另外计算的, 一套用下来价格大概在十几元到几十元之间不等。有一部分花店为了偷懒省事, 直接选用普通的纸箱来包装鲜花, 虽然省下了几块钱的成本, 但是结果导致鲜花在运输过程中全部因为不透气而闷坏, 最终反而导致了更大的损失。
我见过的最严重的失败案例都是因为包装工作没有做到位, 鲜花被紧紧挤压在一起并且闷放了十几个小时, 等到顾客收到货的时候, 那些花的状态跟菜市场里被人丢弃的垃圾差不多。
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在实际操作当中, 整体难度其实是低于大家心理预期值的, 可那些细枝末节的地方却能决定最终结局的好坏乃至成败。从花朵被采摘剪下那一刻起一直到把它们装进箱子为止, 整个时间跨度绝不能超过短短六个小时, 花茎部位的切口必须修剪成四十五度的斜角, 并且每一束花都应当先用保鲜液体进行浸泡处理。
等进入装箱这一环节时请务必保证花头方向向外、而花茎方向朝向内部, 在中间位置塞入冰袋或者干冰来维持低温, 箱子的底部则需要铺上一层能够吸收水分的珍珠棉材料。最后封好箱子之后还要再用一层缠绕膜将外部重新包裹住一次, 以此彻底防止在运输途中花枝之间发生互相刮蹭碰撞的情况出现。
你需要把货物送到机场, 然后去航空货运的柜台办理手续。在申报品名的时候, 必须填写鲜切花这几个字, 千万不要写成植物或者花卉制品, 因为如果品名写错了, 货物会被扣下要求重新申报, 这个过程一搞就会耽误大半天时间。
如果你发送的件数很多, 最好提前跟柜台预约舱位, 不然到了现场才发现没有位置就麻烦了。收件人那边最好安排人在当天就能提货, 因为鲜花在地面每多放一个小时, 新鲜度就会下降一层楼那么多。
我自己曾经朝着下游的花店发送过数量超过一万件的货物, 由此所遭遇过的那些问题, 基本上都已经全部涵盖了。其中最关键的一点内容始终是: 在花被装载到飞机上的时候, 就已经确定了它最终到达客户手中的样子。
包装环节、保鲜环节以及物流时效环节, 任何哪一个环节要是出现了松懈或者不到位的情况, 那么在后续的过程里面都是没有办法进行弥补的。客户所需要的并不是一束只是大概看起来还可以的花, 而是那种在被拆开箱子的那一瞬间依然能够让鼻子闻到香味的花。
