本人在物流这块儿混了有十好几年了, 专门在长沙黄兴路那一带忙活急件, 还有那个叫限时的那种生意, 跟客户唠嗑的时候, 听得最多的词儿其实就是“限时”这两个字。
好多人都以为空运这东西也就是寄个快件而已, 只要把地址填上, 然后再付点钱, 这事儿就算完了, 可实际上, 在长沙搞这个限空空运服务里面的那些弯弯绕绕的门道还真是不少。
比如说时效到底是怎么承诺给客户的、价格里头都包括了一些什么成分、又在哪几个环节最容易出岔子掉链子, 这些对于外行的人来说是根本看不懂的。我在长沙这个地盘上面干到现在, 时间已经是十一年了。从货物在仓库里面进行分拣, 一直到最后去机场完成交接手续。每一个步骤我都是摔过跟头, 受过教训的。
今天把这么多年的经验拿出来讲讲, 一点都不会含糊其事。
长沙限时空运服务多少钱
在价格方面, 长沙的限时空运服务并不提供一个固定的统一售价, 费用需要依据距离的远近、物品的重量以及所选的时效等级这三个因素来确定。如果是在同一个城市内, 要求在六小时内送达的小件物品, 其起步价大约在30元到50元之间。
倘若物品的质量超过了5公斤, 或者是要求投递到如天心区、望城区那样较为偏僻的乡镇地区, 总费用就需要在此基础上再增加几十元。
若是从长沙向广州、深圳或者上海等其他城市跨城寄送, 则是按照公斤数来计算价格, 对于轻量型的包裹来说, 首重加上后续每增加一公斤的重量所需支付的续重费用, 使得每一单的总花费达到100多元到200元左右是一件很平常的事情。如果你追求的目标, 是今晚十二点前必须到达。这种级别的极速时效要求。
那么对应的价格。还需要再进行一倍的增加。其根本原因。是因为需要选用优先舱位来进行运输。
有客户经常问我, 能不能再便宜一点, 我对这种情况, 通常都是直接告诉他们一种说法, 这个说法就是限时服务本质上是购买时间资源, 如果你去砍价的话, 我就不得不压缩处理时效, 结果反而耽误你的正事。
市面上存在一部分报价特别低的所谓限时件, 这种包裹实际上是采取拼仓和拼车的方式操作, 一旦过了规定的时间点无法发出, 就会自动顺延到下一个班次, 虽然价格看起来很便宜, 但在真正紧急的情况下, 这种东西是完全靠不住的。
我看到过有这样的人, 因为贪图一点便宜而去寄送一个合同文件, 这个文件结果就在转运仓库里面多停留了一个晚上的时间, 也就是到了第二天才送达到达目的地, 这样一来就导致和对方之间差点就需要支付相应的违约金费用了。
长沙限时空运服务怎么寄最快
真正影响到时间限制的关键难点, 并不是发生在飞机的飞行过程中, 而是出现在揽收和分拣这两个阶段。我建议大家在上午十点之前把包裹交出去, 要是过了下午两点这个时间点, 当天要飞的班次的货舱基本上就没有空余位置了, 你的包裹只能等到第二天。
长沙黄花机场货运部分的截单截止时间, 对于不同的航线来说是不一样的, 不过在傍晚六点半前后是一个普遍存在的截止时刻, 一旦超过了这个时刻, 基本上就不会有任何延期的空间了。
你现在得知道一个情况, 就是早上八点交的件和下午四点交的件, 他们走的飞机可能不是一班车的, 所以这时效方面可能会差了有五六个小时之多。
在寄出之前, 你需要自己先把包裹称好重量, 并且还要拍好照片, 不要在到了柜台之后, 再弄得手忙脚乱去填写单据。急件一定要走人工柜台, 不要图省事而使用自助寄件机, 因为我见过太多人在自助机前面折腾了半天, 导致条码没有被扫进去, 一件急货就这么被耽误了四十分钟。
柜台的师傅可以当场帮助你确认走哪一班飞机、几点落地、以及在哪个出口取件, 这样你的心里就有了底。在另一个文件上面粘贴一个非常显眼的“加急”标签, 这个东西的作用，肯定要比你在电话里面大声喊十次还要有效得多。
寄送紧急情况包裹, 最应该忌讳的就是拖到最后才想起来。长沙这边有一个限时空运的服务项目, 从表面上看是寄送一个包裹, 但实际上对于时效性的承诺是靠严格遵守流程纪律来保证的, 而不是嘴上随便喊一句加急就结束了。
如果选择的通道合适、时间窗口把握准确、包裹上的信息书写清晰, 那么紧急快件就不会变成慢速快件。这行干了十一年以后, 我最大的感受就是: 越是紧急的事情, 越不能够节省那两分钟用来准备的时间。
