我已经在长沙做那个线路板物流调度这个工作有十来年, 对于那个货物航班排期、包装规格规格还有那个报关节奏这些东西, 碰见的次数非常多, 所以对于长沙的线路板航空运输到底应该要怎么样去走, 心里面是有了那么一点自己的判断和看法的, 下面我就把大家最常问我那几个问题都摊开来详细说一下。
长沙线路板怎么空运
千万不要小看这一个所谓的空字情况。印刷电路板板子的整体面积是很大, 而且厚度是很薄的。运送到公路上去走货运, 一耽误路程就会变得很长, 动辄消耗个几天的时间。一旦时间被耽误了, 生产线的材料供应就有可能出现断档的危机。
要从黄花机场这个地方出发, 去往T3航站楼的时候, 这里是有专门的货物操作区域的。在时效方面, 如果当进行打板操作的, 那么在次日下午的时候物品就能够完成落地。
我平常一般都会建议客户朋友们, 如果是打样板或者是紧急需要的配件, 可以选用隔夜的航班运输方式。如果是批量生产的板子, 最好是提前一天就把舱位的位置给安排好。只要舱位的位子是通过锁死的方式固定下来的, 那么接下来基本就不会出现临时调整舱位的情况了。
另外还有一种做法是把这个板材分成两批货物来处理, 对于那些比较着急的那一部分货件, 选择走航空运输, 而剩下的那部分货件则选择通过高铁快运的方式进行发送, 这样做的结果是可以把整体的成本降低达到百分之二十左右的比例。
但是这种做法必须建立在一个前提条件下, 也就是这两批货物的包装标准必须保持完全一致和统一, 因为如果大家发现到了具体的工厂在拆箱安装或者处理的时候会发现生产工序对不上号的情况, 那么原本想节约成本的想法就会落空, 反而会给工作带来额外的麻烦和不便利。
线路板航空运输多少钱
计费的环节, 它根本就不是根据重量以斤来进行计算的, 而是要把体积重和实际重量这两个数据拿来对比, 最后按照其中大的那个数来确定价格。
因为线路板这种东西, 它本身是比较轻的, 一张电路板可能才几百克左右, 可是当把它打包装进纸箱之后, 纸箱所占的空间体积会变得很大, 所以体积重往往就会比实际重量高出很多。在旺季的时候, 燃油附加费一上涨。这样下来每公斤的费用就能多出三四块钱。
如果是一整托板的货物, 算起来差价有好两三百块钱, 这其实是一种非常正常的现象。
大家千万不要仅仅把注意力集中在单个价格上面。有些客户为了让自己的花费减少一百块钱, 选择了速度比较慢的运输班次。最后的结果是, 电路板到达工厂的时间迟到了半天。这导致一整条SMT生产线停止了运转并闲置了两个小时。
如果把这些因为停工而产生的人力成本以及电费账单全部计算在内的话, 总费用实际上要昂贵几倍之多。因此, 我们在算经济账的时候需要这样去考虑问题。当我们把生产线停机所造成的经济损失也折算进去之后会发现, 那个价格相对昂贵的班次选项, 反而是更加合适的选择。
线路板航空运输注意啥
防潮这个是排在第一位的第一道关卡。因为电路板吸了潮气之后, 它的阻焊层就会出现鼓起和起泡的现象, 这样就直接导致测试结果不合格。
所以在打包这个环节, 必须要把电路板放到真空的铝箔袋子里面去, 同时还要放上干燥剂, 外面的话还要套上一个EPE珍珠棉的保护套, 最后在纸箱子里面塞满一些支撑条, 这样能防止它在移动过程中晃动。
我自己是见过这么一个情况, 有客户为了贪图省事就使用了普通的瓦楞纸箱来包装, 结果在落地拆开箱子的时候发现里面的电路板表面全都是白色的雾气, 最后导致整一批货物都报废掉了, 让人看了心疼得直拍大腿。
关于报关这个环节, 在出口印制电路板的时候, 我们要准备HS编码以及材质说明还有阻抗参数, 如果收件方是身处海外的OEM工厂, 那么还得提前把进口商资质核验好, 要不然卡在海关清关, 板子闷在机坪上, 谁也担不起这个责任。
我对这些麻烦事儿, 都是亲自经历过来的, 最后总结出一个结论, 那就是在长沙这个地方, 用航空运输的方式送那种线路板产品, 并不存在一个通用的、标准的答案, 必须根据线路板的具体大小规格、要求的交货日期以及货物要运往的哪个港口这几样东西, 一个一个地去做组合和安排, 只有把那些细微的地方检查得非常准确, 既有的成本资金和时间的效率这两样好处, 才能够全部得到保证。
