在长沙这个行业里头做药品物流已经过了十几年了, 看到了太多的人他们在第一次寄送药品的时候一下子就踩到了坑, 那个温控的温度没有达到标准, 时效也没有卡准时间, 费用也算得糊里糊涂不明白。
长沙作为中部的一个航空枢纽, 黄花机场的那个航线覆盖面其实比很多人想象到的要更广泛一点, 但是药品和普通的货物完全是两码事情, 温控区间是什么范围、包装方式怎么做还有申报的手续是什么样的, 只要差那么一点点都可能会导致之前的努力全都白费掉。
这篇文章里, 把在实际上干活儿时候的那些很重要的关隘全都拆开了去说清楚, 来帮忙那些正准备去发一些药的那些朋友们, 让他们的内心对于这个事情的一个底细能够摸得更清楚。
长沙药品航空空运贵吗
在费用这一方面, 情况确实很容易让人感到困惑和不明白。针对同样的一箱药品来说, 如果选择走普通的货物运输渠道, 或者是选择走进医药冷链的运输通道去发送货物, 最终给出的报价数字, 往往会产生高达百分之四五十的巨大差别。
而真正会影响价格高低的核心变量主要包括三个方面首先是重量和体积取其中较大的那个数值作为计费依据其次是对温控等级的不同要求比如常温环境或者冷藏温度保持在2到8摄氏度之间又或者冷冻温度需要维持在零下20摄氏度的状态下最后还有航班频次的多少也是重要因素。
从长沙出港运送药品的冷链航班数量, 并不像北京、上海和广州那样的城市那样频繁且密集。当舱位资源变得特别紧张的时候, 价格的浮动迹象会非常明显起来。特别是在旺季期间和淡季期间进行对比的话, 两者之间的价格差距能够达到两成到三成之多。
还有很多人会忽略掉一个隐性成本, 那就是包装费。药品是不能随便找个泡沫箱子放进去就完事的, 必须要是符合GDP标准的冷链包装才行, 冰袋、蓄冷板这些配件都得配齐, 温度记录仪也是必须要有的东西。
你仔细算一下就会发现, 包装的成本大概要占到运费的百分之二十左右。大家不要只盯着着每公斤多少钱这个问题去问别人, 你得把包装费用、温控设备的费用、保险费还有申报费全都加在一起看最终的总价格, 这样你的心里才会有个真正明白的底数。
长沙药品航空空运怎么发
操作流程其实一点都不复杂, 但是顺序一点都不能乱。头一件要做的事情就是确认药品是否在禁限寄清单里面, 因为有一部分含有麻黄碱类、以及精神类成分的制剂是根本不能走航空运输的。
能够发送的, 要做的就是跟承运方来确认航班时刻信息, 从长沙出港的医药专机或者是带有冷舱的航班并不是每天都有的, 所以提前两到三天去把舱位给锁死了, 这才是保证时效性的关键所在。
温度记录仪得在货物开始装载的时候就把电通上, 一直要等到货物到达了目的地以后, 这时候记录下来的数据就直接拿来作为验收的依据。
到了黄花机场的医药货区, 地面操作和普货是完全不同的。卸机、转运、派送全程必须保持不断链, 哪怕中间任何一个环节脱温, 都可能导致整批货物报废。
发件人这边最应该盯紧的是交接时的温度读数, 拍好照片并记录好时间戳, 因为万一出现纠纷, 这是最硬的证据。收货方提前准备好的验收条件也很要紧。如果药品到了没人接, 或者在月台上多待了半小时, 后果是无法追回的。
咱们把话题扯回长沙这个地方来讲。这几年以来, 黄花机场在医药物流基础设施方面的建设情况确实是在不断地补欠账。然而, 如果把它跟东部沿海地区相比的话, 它之间仍然是存在着一定差距的这一点是显而易见的。航班选择面狭窄、夜间操作时间窗口比较短这样的情况, 是一个谁也绕不开的现实问题。
所以在发货之前多问一句这趟航班当中到底有没有冷舱, 地面交接工作用不用开启温度记录, 这类话要比事后的那种互相推诿扯皮要强上整整一百倍。把那些需要确认的事情全都确认清楚了, 把那些需要留下痕迹的东西全都留下了, 那么这一单运输的任务就可以算是稳妥了其中一大半儿了。
