本人在长沙从事了十二年的医药物流调度工作。经手的药品航空件总量超过了一万票。从急救用的血液制品到疫苗冷链等货品, 全都经历过处理的阶段。黄花机场每天设有十几班国内航班。还有前往港澳地区的国际航线。
这些航班给药品提供了比较实际的航空运输通道。这一篇内容会把选择路线、查看价格以及判断可靠性这三件最让人头疼的事情详细摊开来说明。这样做的目的是尽量让第一次进行药品空运操作的人减少一些不必要的弯路经历。
长沙药品航空运输怎么挑
在挑选货运线路的时候, 千万不要仅仅盯着所谓的最快两个字看。虽然从黄花机场飞往北京、上海、广州和深圳这三个城市, 直达的航班数量确实比较多, 但是不同种类的药品情况是不一样的, 有的货物适合选择那种当天就能到达的服务模式, 而有的货物如果选择在第二天的早晨班次运输, 反而会更加稳妥。
像那些生物制剂或者是血液制品来说, 它们对温度的变化非常敏感, 一旦航班出现了延误, 哪怕只是晚点半个小时, 都可能让之前的努力全部白费, 所以对于这样一类货物, 我通常会先锁定特定的航班班次, 然后再去进行订舱操作, 我绝对不应该为了能够节省两个小时的时间, 就去冒险去赌一个不确定性的中转环节是否安全。
另外还得关注地面衔接这个问题。从机场到达长沙地区各个医药仓库以及医院那边, 冷链车辆对接的能力怎么样, 这一点实际上比天上飞行那几十分钟的时间还要重要得多。
我经历过不止一次这样的情况, 货物在空中运输的时候一切都很顺利, 但是落地之后等待地面接驳的车辆花了四十分钟, 导致温度曲线一下子飙升, 结果整批货物的运输就完全白费了。所以在选择物流方案的时候一定要把所谓“门到门”服务中存在的冷链断点情况问得清清楚楚、明明白白。
长沙药品航空运输贵不贵
在价格方面, 大多数人的第一反应就是认为空运的费用非常高昂, 可是药品的空运价格其实存在着比大家想象中大得多的弹性空间, 对于那些需要保持普通常温状态的药品来说, 只要走航空货运的模式, 每一公斤的起步收费并不是一个让人无法接受的离谱数字, 真正能够把人 money 烧光的部分是冷链环节所产生的附加费用, 包括使用恒温箱体还有干冰以及安装那种可以记录温度变化的仪器, 这几个项目费用加在一起算出来的总数, 有时候甚至会比货物本身的价值还要昂贵一些, 如果是大批量的货物跟货站协商按月结算的方式把单价压低一点是可能实现的, 但是遇到那些数量很少又必须马上发货的急件, 基本上就没有讨价还价的余地了, 因为在时效上越是追求紧急, 成本自然也就越高。
另外还有一种容易被忽略的隐形费用叫作申报, 因为药品属于特殊物品, 如果报关报检的材料不齐全, 货物卡在机场只能白烧钱, 我曾遇到过有客户因为赶时间, 先安排了发货然后再补交单据, 结果货物在隔离区停留了两天的时间, 冷链中断了, 造成的损失比运费翻了三倍。
长沙药品航空运输靠谱吗
说实话, 判断一个人靠不靠谱, 有百分之七十的因素要看这个人本身, 剩下的百分之三十才要看制度。制度其实就是把SOP写在纸上的东西, 但关键还是有人去执行。
跟我合作过的小团队里, 老板会亲自盯着每一个温控数据, 一旦出现问题, 当天就会进行复盘；而在某些大平台那里，虽然流程看起来非常规范, 但是实际的操作工作大多都是由临时工来完成的关于温控记录仪是否粘贴到位、干冰加得够不够这些细节, 全都只能凭借运气来决定最终结果。
想要判断一个渠道到底靠不靠谱的, 最简单的一个办法是让他们把最近三个月的温控记录曲线拿出来的。这里说的不是那个合格的证书, 说的是原始的, 那些没有经过加工的数据。要是对方愿意翻开给你看的, 基本上这个渠道都不会太差。要是对方支支吾吾说什么在系统里查的, 你的心里头就得有数了。
药品航空运输说到底是一个用金钱去购买确定性的行为。长沙的通道条件在全国的二线城市里面算是不错的, 可是好的条件并不等于零风险, 关键是要把地面的环节死死盯住。请不要嫌弃我啰嗦, 因为我从事这个工作已经有十二年了, 我最怕的不是价格贵, 而是抱着差一点也行的态度。
