在长沙这个地方走航空快件的时候, 有很多人一听到这个“一站式”的说法, 就会觉得这个东西是很复杂的, 但是实际上, 它并没有那么玄乎的意思, 说白了就是, 你如果选择了一站式航空快运这种方式的话, 那么你从提货开始, 到打包进行报关, 再到装车以及最后的末端配送这些所有环节, 都是可以完全交给那一家服务商来全部搞定的, 你要做的只需要管下单和最后收货这两件事, 中间的这些事情是不需要你操心的情况存在的。
本人在这个行业里面已经工作了七八年, 经手过的货物数量有上千票之多。今天我把实际的办理流程, 掰开来进行讲解。
不管您属于商家进行的批量发货, 或者是个人需要寄送急件的情况, 上面的内容都能够让你用来直接参考应用。
航空快运一站式怎么操作
在下单这个环节之上, 其实是最为灵活的一个部分。你完全可以选择去拨打电话, 或者借助于线上平台进行操作, 又或者是直接前往办公地点进行登记, 只需要将始发地、目的地、货物种类、重量以及体积等方面的一些基本信息向工作人员报告清楚即可就行。
很多客户存在这样一种看法, 认为航空货物运输非得要自己亲自跑到机场去办理交货手续才行, 然而事实并非如此这般, 在长沙市区、星沙、望城这些具体片区当中, 全都已经开通了上门揽收这项服务内容, 快递员会直接来到你的仓库或者店铺里面取走货物, 这样做的目的是为了避免你专门为此而往黄花机场方向奔波一趟, 特别是当面对几吨重的批量货物时, 就更要明白这个道理, 完全没必要让自己陷入到这种毫无意义的折腾过程当中去。
揽收动作做完之后, 就要进入打包和安检那个环节了。这里头有个大坑, 不同种类的货物的包装要求差别非常大, 液体、粉末、带电的产品和普通纸箱的货物完全是两回事儿, 用的是两套不同的标准。
如果你配错了箱子型号, 或者没有做一些防震的填充措施, 等到目的地打开箱子发现里面的东西碎了, 责任到底算谁的, 那是绝对扯不清楚的。一站式服务的厉害之处就在这里, 你完全不用自己去琢磨什么符合规定的箱子型号是什么样的, 他们会根据货物的具体属性直接帮你把包装配好。
经过安检之后, 货物就被转运到机场货站里的待发运区域里面去了, 在飞机起飞之前, 还要再重新做一次核对, 确认货物的具体件数和总重量跟航空运单上面所记录的数据是完全一致的, 这样一来, 这一票运输任务就可以算是安稳地交接出去了。
长沙快运航空要多久
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时间这个说法, 其实是绝大多数客户在心里头特别纠结的一个事情, 因为到底究竟需要多少天才能够到达目的地? 这句话几乎是针对每一笔交易订单都要拿出来询问一边的。
在长沙黄花机场这个地方, 每天从那边起飞出走的航班的密集程度本来就不算低, 在国内的那些主要的大城市里面基本上都拥有直达的或者只是经停一下的航班连接。
如果一切按照正常的工作节奏来走的话, 那么凡是当天下午两点之前就已经把货物交给仓库进行仓储管理的这批货, 它们在当天或者是第二天就能坐上飞机飞起来, 等到飞机到达了终点之后再去通过机场专门的提货通道, 接着再转换成为地面的物流配送方式来进行运输, 从长沙出发去发往北京、上海以及广州这几个地方的话, 基本上是能够在第二天就送达的, 而如果是发往西南地区还有西北地区这些地方去的货物的话, 大多数情况下也是能够在第二天或者是在隔天到达的。
但是, 赶不到的那种情况确实是有的。航班要是临时取消或者延误了, 目的地那边的机场当天货量爆仓了在排队, 收货的地址又在偏远乡镇需要二次中转, 这些事儿都会让时效往后头推迟。
我遇见过最极端的例子是大雾天气, 连续三天飞都取消了, 一批医疗耗材在货站上压了快两天才走成, 客户急得一小时就要打一个电话来问。所以, 如果有赶时间的货物, 需要把交货的时间尽量往前面推一些, 不要选择在航班起飞前的截止时间点之前才把它送到, 这样就能留出充裕的缓冲时间。
当整条物流链路从头到尾走下来的时候, 你所实际需要去关注的重点, 其实仅仅只有交仓确认以及末端签收这两个关键节点。如果在中间的任何环节出现了异常状况, 比较靠谱的物流服务商会主动地通知到你, 所以你根本不需要自己去反复地打电话追问相关的情况。
只要你把整个操作流程理顺清楚了, 就会发现在航空快运方面, 它的复杂程度真的没有大家想象得那么离谱和绕人, 并且该帮你节省掉的那些操心事宜, 都已经全部为你办理得非常妥当了。
