我在长沙做服装批发已经有很长的时间了, 在这些年里头, 我接触过最多的一个环节呢, 就是衣服用飞机空运来发货。
因为春天的衣服要赶着上新款, 秋冬的款式也要赶在旺季到来之前进到仓库去, 这样的话, 时间节点就卡得非常紧, 所以这时候要是用火车发货或者用陆地运输的话, 那根本就来不及, 最终只能采用航空运输这种办法了, 下面我就把我自己在实际操作过程当中所踩过的那些坑以及慢慢摸索出来的一些经验给大家整理一下, 给那些有着同样需求的同行朋友们做一个参考。
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这个发货的流程, 你要是觉得它复杂的时候，它就是复杂的, 要是你觉得它简单的时候, 那也就是几步的事儿。
首先你得把那些衣服按照款式来分, 然后要按照尺码来分, 接着把它们装进编织袋里头, 或者是装进纸箱里头去, 然后在外面那个箱子上头贴上一张清单, 那张清单得写清楚都有哪些东西, 数量是多少, 收货的人和发货的人是谁, 联系方式也别落下。
完了以后, 你就得到黄花机场那个货运区去了, 或者是去城区的航空货站, 在那儿交单的时候, 你最好带上你的营业执照, 还得带上一份委托书, 再填一份空运托运单。如果你是批量很大的货，提前去预约舱位这个动作就特别关键, 特别是在旺季这种时候, 你要是不提前预约的话, 基本上你是排不上飞机的。
等你把单子交完, 并且把航空运单号拿到手以后, 往后的全程都必须要依靠这一个号码，来去跟踪货物的物流实时状态。
大家在打包这一环节的时候, 千万不要忽略一个细节问题。像衬衫还有西装这样很容易起皱的衣物呢, 最好是尽量使用衣架把它们撑得稳稳当当的, 然后再把防尘袋给套上。这种做法比起直接就折叠起来堆到一起送过去的那个样子, 能够让对方拿到手里的物品状态好非常多。这样的话, 客户的退货率是可以降低相当的数量的。
对于毛绒类这种衣服和皮衣这类东西, 一定要注意把它们分开放在不同的包裹里进行包装。这样做是为了避免出现味道串杂的情况, 同时也要避免面料之间产生互相勾丝损坏的问题。这些虽然是不起眼的细微功夫, 但是一到出现在对方面前呈现出来的时候, 那就是非常体现专业度的地方了。
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计费的方式是按照实际重量和体积重量中比较大的那个数额来确定的。衣服虽然在视觉上看起来并不重, 但是其体积极大, 特别是像羽绒服、大衣以及棉服这样的品类, 经过折算之后的体积重量往往比实际的重量要高出一截。
目前从长沙发往各地的普通衣物空运服务, 其价格与具体的运输航线有着非常强的关联性, 在湖南省内的次日达业务与跨越省份的时效定价标准是不同的, 每公斤的价格差距可以达到两三块钱。如果单次发货的数量巨大就会执行协议价格, 而零散的小额发货则按照公布的价格计算, 这两者之间的差异还是比较显著的。
还有一个很轻松就会被大家忽略掉的成本点, 那就是包装耗材方面的一些花销, 像那个编织袋、气泡膜、普通的纸箱、还有用来封箱的胶带等等, 把这些所有的东西全都加起来算一下, 那么就算是一件非常普通的衣服, 它也要分摊到二三块钱左右的成本价格在里面, 所以说如果你在操作的过程里边, 你的单个票次的发货量并不是特别大的话, 那你们就千万不要光着脑袋瓜子盯着每公斤运费的那个报价数字去对比, 你需要把包装方面的费用、装卸作业的费用、还有货物进入仓库时的进仓登记费用, 以及相关的文件制作和处理费用全部都摊派进去做一个非常详细的综合计算, 只有这样你才能够真正地搞清楚最后到这个货物手上的真正完整成本它到底是一个什么样的数字水平, 从而也就能够避免在每个月月底进行财务对账的时候忽然发现账目怎么算都怎么也算不平的那种尴尬局面出现。
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在正常操作的情况下, 省内城市的大多数包裹基本可以实现次日到达, 而跨省运输大多需要耗费两到三天的时间。航班是每天都有安排的, 可是到了周末还有节假日的时候, 舱位会变得非常紧张, 所以会偶尔出现被甩货到下一个班次, 甚至推迟到第三天的情况。
当遇到冬天冰雪天气对航班影响较大的时候, 黄花机场会临时采取限流的措施, 因此在发货的前一天最好去打客服电话来确认当天的航班是不是正常运行, 千万不要闷着头就把货发出去, 结果导致飞机取消了订单。
当你抵达目的地的时候, 必须还要再加上地面配送所需要花费的时间。如果你选择的是机场自提这种方式, 那么货物抵达仓库的当天就可以完成取货；如果你走的是航空运输加上陆地运输相结合的门到门模式的话, 时间上还要再多增加半天到一天的时长。
因此, 在你进行询价查询的时候一定要问清楚对方给出的报价到底是“到仓”的价格还是“到门”的价格, 千万不要因为双方理解出现不同而产生纠纷, 从而导致耽误了商品上架的时间。
从事服装行业这项工作, 当货物在天空中飞行的那短短几个小时里面, 人的心理状态是处于悬空和担忧的, 只有当业务流程方面跑得足够熟悉, 并且价格在计算之前也达到了足够精准的程度, 那么心里一直悬着的那个部分也就会通过一个慢慢的过程而落回到正常的位置。
