我在长沙做外贸这个行业, 已经过去了好几年的时间了, 在这个期间, 我先后发送过上百票通过空运方式运输的货物, 这些货物包括了手机配件以及生鲜样品等等种类, 我都曾经亲手经手处理过。在众多的航空货运公司当中, 长沙樱桃航空货运是我使用时间最长的一家合作的物流公司。
从最初合作到现在为止, 基本上没有出现过什么比较重大的失误或者差错。今天我把自己在实际过程中所获得的体验详细地、毫无保留地摊开来向大家讲述一遍, 目的在于给那些同样在长沙地区需要寻找空运发货渠道的朋友们, 提供一个相对真实且具有参考价值的意见与建议。
长沙樱桃航空货运怎么寄
关于操作流程, 其实并不复杂。你应该先把货物送到他们在位于长沙的货站工作点, 或者选择预约上门揽收服务, 这样的话, 当日的称重、打包以及制单工作基本上就能够完成到位。
我个人一般会有习惯性地采取在货物发运前的提前一天就把报关单证发送过去的做法, 让他们进行帮忙核对品名还有海关编码等相关信息, 等到第二天货物到达之后就可以直接进行上机扫描操作了。
所走的路线是黄花机场货运通道, 在旺季期间, 我的强烈建议是至少提前四十八个小时完成预报操作, 如果不这样做的话, 一旦舱位变得紧张, 甩货的概率就会非常大, 货物因此积压在那里而导致交期耽误, 这样的情况让任何相关方都感到十分难受。
时效方面, 长沙出发去往上海、北京以及广州这几条主要航线的货物, 基本能够在次日送达目的地。若是将货品发往东南亚区域, 针对曼谷、吉隆坡和新加坡这些城市情况, 通常需要耗费两到三天的时间才能完成运输过程。
我有一个例子可以作为参考, 那是一批紧急文件, 在周五下午的时候于长沙完成了收货操作, 最终目的地是吉隆坡, 到了下周一上午的时候, 对方的仓库就已经办理了签收手续。
从最初的揽收环节一直到最后被签收这一整个过程中, 服务商能够为你提供详细的节点追踪服务, 完全不需要你干等着而不知道货物的具体情况在哪里。
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费用是我最在意的部分, 报价的逻辑跟那个行业里通行的做法是一模一样的, 实际重量和体积重量这两个东西里面取大的一边来算钱。我发过一批电子元器件, 这个东西实际的重量是8公斤, 但是体积重量有11公斤, 所以最后是按照11公斤来算钱的。
淡旺季的价差确实是挺明显的, 淡季的时候每公斤能比旺季便宜个三四块。另外还有一个最低计费重量的规矩, 这个要是不到2公斤的话是按2公斤起算的, 那些发小件的朋友注意一下这个细节, 这个地方特别容易被坑, 稍微不留神就得要多花几十块钱。
在附加费这一块的构成上, 报关费、制单费用以及燃油附加费这些项目都是分开单独列出的。
我来来回回计算了好几遍, 发现一批重量为20公斤的货物, 如果是通过长沙空运到上海, 算上里面包含的所有各种额外费用, 总金额通常大概处在350元到420元这样的区间范围之内, 而最终的具体数字是会跟当月的燃油指数产生直接挂钩联系的。
如果跟旅客自己跑到机场柜台去比对那些散客价格的话, 使用我们这里的渠道还是要节省下一部分费用的。因为我后来就把每个月固定要出货的预算计划都按照这样一个价格区间来做统筹安排了, 所以整个过程中并没有出现过超支太多这样的情况。
在使用了大半年之后, 我的真实感觉是, 就本地的航空货运渠道这个大范围来看, 长沙樱桃航空货运这个东西, 算是处于那一档比较稳定、靠谱的位置, 它那边响应速度是比较快的, 物流节点也是清清楚楚的, 出现各种莫名其妙问题的几率是非常低的, 毕竟这世上根本没有哪家服务供应商能够真正做到绝对没有任何漏洞、万无一失这样的地步, 关键的地方就在于大家自己要把各类单据凭证准备得足够扎实完备, 同时还要跟对方的具体对接人员保持一个日常生活中不间断的沟通联系状态, 千万不要非要等到事情真的发生了、出现麻烦之后了, 才着急慌忙地去到处找人解决问题。
假如你也在进行长沙发空运操作, 我的建议是先邮寄一个小的包裹, 从而把整体的操作流程完全跑通一点, 在确认了运输的时效性以及相关费用的合理性都已经非常可靠的情况下, 随后再逐步地增加发货的数量, 这样做会让你的心里感到踏实很多。
