在长沙从事进出口业务已经十多年来了, 其中最让人头疼不堪的事务之一, 便是寄递加急快件的事情。当合同被压着重重地要求加盖骑缝章的时候, 当客户催促着查看样品细节的时候, 当报关文件卡在海关那儿需要补充相关材料的时候, 地面的普通快递明明清楚地显示赶不上时间。
黄花机场的航班密度实际情况就摆放在那里, 而加急的空运快件其实确实是存在着成熟的办理渠道的, 只是很多人平常根本不知道从哪里着手操作, 更不清楚具体的寄送方法以及大概的费用是多少这样的信息。
长沙加急空运当天能到吗
答案是肯定的, 但是具体情况还得看你寄送的目的地是哪里。如果是从长沙发往北京、上海、广州、深圳这些一线城市的话, 可以选择走航空加急通道。只要你在当天下午截单之前把货物交出去, 那么次日上午十一点之前基本上就能够完成签收这一环节。若是寄往武汉、郑州等周边城市的话, 那就更加不用发愁了。
因为只要是在中午时段把事情寄出去, 在傍晚时间到来之前, 信件或者包裹就能到达目的地。去年有客户赶展会, 在周二晚上于长沙把三箱展品交出去, 到周三中午人还未落地之时, 货物就已经抵达展馆仓库了, 整个时间花费在全程不到二十四小时。
然而, 有一个前提条件是需要大家牢记在心的, 这一点就是所谓的截单时间。对于从长沙出发去往其他地方的加急空运货物而言, 其标准的截单时间段通常会被设定在下午两点半到下午三点这个区间之内。
如果你超过了这个规定的时间点, 那么你的货物就无法被安排进入当天的航班运输计划之中了, 这样一来, 就只能够顺延到下一天去办理相关的手续。如果整个时间的行程安排得比较紧张的话, 建议你在上午这个时段就把所有的货物全部都准备妥当并且交付出去, 千万不要拖延到下午才想起来找相关的门路和处理办法。
长沙加急空运怎么收费
计费的逻辑本身并不是很复杂, 它是取重量和体积里较大的那个数值来计算的。对于轻抛型货物, 会按照体积来进行折算。因为是从长沙出发走加急空运渠道。首重一公斤以内的费用, 大概是十五元到二十元。续重的价格, 按照每公斤五毛到一块二不等的标准来计算。
如果寄送一个一公斤的紧急文件, 加上基础费用之后。总价大概也就一百元出头。如果是十公斤或者二十公斤这样的 heavier 货物单价会被摊薄不少。这时候每公斤的成本能降低到七八块左右。在量大的情况下甚至能压得更低。
光基础运费还不够。碰上油价波动有燃油附加, 寄偏远地区有区域附加费, 带锂电池或者需要温控的再往上加一截。交货之前让客服把所有费用报清楚、列个明细, 别到了签收环节多冒出一堆杂费心里没底。
长沙加急空运选哪个渠道
在长沙这个地方, 如果想要通过加急空运的方式来处理事情, 那么可供选择的路径其实是非常多的。一些规模较大的快递公司在其特快航空件中, 由于拥有的网点非常密集, 并且能够提供上门取件服务, 所以操作起来会让人觉得比较省心, 但是因为价格便宜不起来, 整体成本就会偏高。
如果是由专业的航空货运代理公司来操作, 他们会自己去安排舱位, 并依托黄花机场的货站把货物发出去, 这样的话, 费用通常能够比一般的快递公司少花费大概两到三成的金额。
另外还存在一种情况, 那就是可以直接利用位于机场附近的货运站进行直发, 这种方式比较适合那些手头有大量货物, 并且对时间方面的要求非常严格、没有太多弹性的客户使用。
到底要怎么样去选, 这其实就要看两个指标, 一个是时效, 一个是预算。如果是文件、小样品, 或者只有一两公斤的急件, 那么就直接走快递公司的特快服务, 完全不用去折腾别的。
如果是十公斤以上, 或者是批量走货, 以及对价格比较敏感的这些情况，找货代会变得更加划算。你可以把自己的件重和目的地, 同时拿去问两三家, 让它们报一个总价, 然后进行对比, 这样心里面立马就会有个底了。
说到底是这么个理, 关于长沙那个加急空运快件的事情, 相关的渠道始终都是在那里摆着的, 这根本就不是什么特别神秘的存在。真正需要让人去费心操办的, 其实是要提前就把货物给准备齐全了, 并且要卡好那个截单的时间点。
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大家千万不要等到事情已经紧急到了火烧眉毛的地步时, 才到处去打电话去询问情况, 只要提前一到两个小时做好规划, 哪怕是紧急的信件, 也能够做到不慌不忙地送到对方的手中去。
