关于长沙这边走空运渠道去寄东西这个事情, 我实实在在干了五年多这么长的时间, 帮过各种各类型的客户去寄过比如那种合同文件、还有产品样品、以及甚至于像整一箱的这种精密设备这样的大件物品, 说句真心话, 绝大多数的人其实对于“空运”这两个字多少是存在一些误解情况的, 大家往往都以为那不就是直接跑到那个机场的柜台上去发布一个小包裹, 感觉操作起来跟平时随便寄个快递也没什么太大的区别样子, 但实际情况的话, 绝对并不是那样的, 事情远远没有人们想象之中那么简单了。
长沙是中部地区的交通枢纽, 黄花机场的货运航线覆盖了国内各大城市以及东南亚的主要港口城市, 但是真正能够走通的路径究竟有哪些, 价格到底该怎么谈, 时效具体应该怎么计算, 哪些品类是有申报限制的, 这些门道多得很。
长沙邮寄空运多少钱
关于价格的具体情况, 我实在必须跟大家说句真心话，这里并没有一个统一的衡量标准。如果拿去送运相同重量的十公斤货物, 选择通过普通商业航班的腹舱来运输, 以及选择去走那种货运包机所专属的线路, 两者之间的费用差额可以达到将近一倍那么多。
我平常在帮客户给出报价的时候, 主要需要去关注三个方面的内容, 第一个是需要对比实际重量与体积重量中哪一个数值会更大一些, 第二个是需要确定目的地的距离远近, 第三个则需要选定所要走的物流渠道。
只要把这三个要素给确定下来之后, 最终的价格基本上也就已经固定住了, 千万不要还抱着幻想去期待同一批货物能够再次被压低费用这件事儿。
举个例子来说, 货物寄往深圳的话, 重量在两公斤以内的区间, 运费大概是一公斤六十块钱到八十块钱之间, 然后再加上包装加固的费用以及报关产生的各种杂费, 这样算下来, 总成本的金额是在一百元这个标准左右就可以处理完毕的。
但是如果是同样的两公斤重物要寄送到吉隆坡这个地方, 价格会直接增加两倍还多, 至于最后这一段路派的送达服务, 还需要额外计算一笔费用。
以前曾经有过一个客户向我提问, 询问是否能够使用特价舱来节省一些资金, 我对此表示是可以的, 但是我同时也指出, 时间效率会从原来的两三天延长至七八天, 他在进行了综合考虑之后, 最终依然选择了正常的渠道, 因为货物是急需用到的, 所以为了节省那几十块钱是不值得的。
长沙邮寄空运要几天
关于这个时效的问题, 在十个向我咨询的人里面, 会有八个人直接问我到底需要多少天才能送到。我通常的做法是反过来问他们一句, 问你选择了哪一个运输渠道, 还有你是要把货发往哪一座城市。
如果是要从长沙飞往北京, 假设航班没有遇到任何延误的情况下, 飞机会在当天晚上的时候降落下来, 到了第二天收件人就基本上能够完成签收手续了, 这样从头到尾算下来整个过程也就只需要两天的时间。
但是如果是说要发到东南亚地区, 那边的清关这一环节的情况就比较难以准确预告了, 如果在一切顺利的情况下, 大概两到三天的时间就能够办理完成, 如果遇到了一些节假日或者是被海关抽查的话, 拖延到一星期的时间甚至十天左右这样的情况也是非常正常的。
在去年双十一那个期间, 我曾经帮一位客户把一份加急的快件发送到胡志明市, 按照通常的时间规律来说, 正常情况应该是三天就能到达, 但是结果却因为卡在对方的海关环节上而多等了整整两天的时间, 那位客户因为着急而在半夜给我打来电话, 于是我直接使用备用的清关通道, 硬是把货物在当天就提取出来了, 所以你可以通过这种现象看得到, 关于几天能够到达的这个问题, 答案永远是四个字, 那就是看具体情况, 在选择具体的物流渠道之前, 要把对送达时间的预期与客户进行明确的说明, 这样在后面就不容易发生争论的事情。
总归而言, 关于长沙地区进行邮航空运输的最核心要点, 其实就是需要在正式发货的前夕将所有关于申报的信息填写得十分清晰、准确, 具体来说, 必须要把物品的具体名称、实际用途以及对应的货物价值这这几项内容全都写得明明白白, 千万不要存有一些想要采用模糊处理方式或者是故意去降低报价的侥幸心理, 你在清关这一环节里所贪图省事而省略掉的步骤, 在往后将会以成倍的麻烦代价回馈给你, 当你已经把包裹的重量以及需要送达的最终目的地全都确定下来了以后, 至于渠道方面该如何选择的那些事情, 完全可以就交托由我来负责安排即可。
