要是你正在长沙想要寄送紧急的邮件, 并且非常看重时效性, 那么选择飞机货运无疑是最为快速的解决方式。不少第一次打算通过航空渠道来寄东西的朋友, 当他们真正抵达黄花机场的那个货运站之后, 才会惊觉实际的操作流程和自己之前的想象完全有着天壤之别。
因为我在这个行业里面已经干了足足十几年之久, 所以现在我就专门将那些在实际操作过程中需要特别注意的关键点逐一梳理清楚, 以此来帮助你大幅度减少因为信息不对称而白跑的那些冤枉路。
长沙飞机货运怎么寄
在具体的操作流程里面, 长沙这边的航空货物运输业务, 主要是集中在黄花国际机场的货物转运中心来完成的, 所以你本人并不需要亲自跑到机场那边去办理相关手续, 绝大多数的货物只需要在位于城市区域内的货运代理站点就能够完成交接手续, 当你把手提货物送到那个代理站点的时候, 记得要携带上包括营业执照以及购销合同在内的一些基础性的证明文件, 假如你寄送的是电池、液体或者食品这类比较特殊的货物, 那么你就得提前把所有的诸如MSDS报告或者是必要的检疫合格证明都准备充分。
在收货工作做完之后, 代理点会帮你去安排制单还有订舱的事宜。如果是赶上下午的航班, 一般都能顺利走掉。
要是赶不上下午的航班的话, 就直接转成第二天早上的班次就行。
这里存在一个极其容易发生误判的陷阱, 那就是重量计费的问题所在。在航空货运的领域里面, 并不是按照货物的具体件数来进行费用计算, 而是依据所谓计费的重量来执行相关规则。实际所测得的重量和经过换算得出的体积重量二者之间需要进行比较, 从而以数值较大者作为最终参考标准。
其中, 关于体积重量的具体计算方法, 是使用货物的长度乘以宽度再乘以高度, 最后将所得结果除以六千这个数字。
许多客户在寄送货物时可能觉得包裹看起来并非巨大, 但是由于内部包装过于松散导致箱体空间未能有效利用, 进而使得最终核算出的体积重量远超实际重量的一倍以上情况出现, 这种情况下运费金额将会出现倍增的现象。
因此在进行打包操作的过程当中应当尽可能地对货物进行压缩处理以减小其占用空间, 如此便可在此项费用中节省下来数百元人民币之多, 这是完全可以实现的。
长沙飞机货运要多久
从时效这个方面来看, 长沙出港的国内航线是能够覆盖北上广深这些大城市, 还有成都、杭州等主要城市的。按照正常的流程来办理的话, 货物要是能在早上九点之前送到代理点去, 那天航班的飞机起飞之后, 对方城市那边就能在下午到第二天的上午这段时间里完成提货工作。
整一个周期算下来, 大概需要花一天到一点五天的时间。如果是要寄国际件的话情况就不一样了, 长沙直飞的航线是比较有限的, 大部分货物会在广州或者是上海进行中转，这样就会导致时效上多出大约一到两天的时间。
所谓正常流程, 这四个字确实是非常关键的。在旺季期间, 特别是十一、春节之前的那几个星期, 舱位会变得非常紧张。针对那些热门的航线, 经常会突然出现舱位爆炸的情况。客户明明把货物都已经送到了, 可是却在代理点等了整整一天, 最终还是没有能够排上航班。
随后去改签的航班, 结果又遇上了延误。如果是需要急切发送的信件, 那么尽量要避开这种高峰期。一定要提前跟代理方面确认好是否有舱位, 千万不要仅仅只盯着最快需要多久这一个条件进行询问。
长沙飞机货运多少钱
价格的制定并没有一个统一的固定标准, 它跟航线、重量、季节以及货物的类型都有很大的关系。国内运输普通货物的起步价格大概在每公斤二十元到四十元这个范围内, 如果货量比较大还有空间去谈更低的价格。
如果是国际件发往欧洲或北美地区通常要八十元到一百五十元左右每公斤, 发到东南亚则相对便宜一些, 四十到六十块钱就能搞定。不过这些数字的波动幅度很大, 加上燃油附加费和旺季附加费等因素的影响, 最终的报价可能会比基准价高出两到三成左右。
省下来的钱的核心因素, 其实总结成一句话就是那样, 你需要把货物集中起来去处理, 你需要把总重量做得足够充足, 因为航空货运这一块是有最低的计费重量要求的, 如果不足一公斤的话, 就会直接按照一公斤来进行计算, 如果不足某个特定的重量段的时候, 就会出现向上取整的情况, 你寄送五公斤的重量和你寄送十公斤的重量, 在单价上面能差出好几块每一公斤, 所以能够凑单的情况就一定要主动去凑单, 千万不要零散地去发货, 如果你选对了代理点, 操作费还有包装费也能够被进一步压缩下来, 千万不要只盯着每公斤的运费去看。
只要把这个流程走顺, 长沙这边的飞机货运实际上就没有那么复杂了。
其重点无非就是三件大事, 第一件是要把文件提前都准备好, 第二件是包装方面千万别搞得太虚太胖, 第三件就是在旺季的时候要提前去把舱位订好, 如果能够做好这几点, 绝大多数的货物都是可以顺利出港的, 那些不该付出的冤枉钱是一分钱都不会花的。
