我在长沙这边做货物运输这一门生意, 到今天已经差不多接近十个年头了, 这段时间里，总会时不时地有人过来问我, 说那个长沙方面的航空飞行运输物流业务, 究竟应该通过一种什么样的方式才能够去把它给妥善处理下来。
其实这件事情根本就没有大家想的那么深奥神秘, 它的核心重点就在于要把货物直接从黄花那个机场或者是那个专门针对货物进行集中处理的长沙站台上发送出去为止, 最关键的地方在于你要选择非常合适的运输途径、准备好所有的证明文件、并且把需要花费的那段时间给计算得非常清楚。
下面我要把自己实际走过的那些弯路以及最后总结出来的心得全部都解释得清清楚楚的。
长沙空运物流怎么收费
空运计费的主要方式是看重量和看体积, 哪一个数值大就取哪一个来计算费用。
如果是小件物品走快递空运渠道, 收费是按公斤或者按件来算的, 像长沙发货到广州或者深圳这些地方, 大概每一斤的费用是从十几元到二十几元这个范围；如果是大件货物走货运航班, 收费是按公斤计算的, 但是存在一个最低的计费起点的规定, 通常是四十五公斤及以上的货物才可以正常按实际重量计算, 如果货物的重量没有达到这个数字, 那就直接按照四十五公斤的重量来计算收取费用, 不要以为是轻的东西费用就可以便宜下来。
还有一个容易掉进去的陷阱叫抛货, 这种东西的特点是很占用地方但重量却很轻, 像棉织品、泡沫件、塑料制品都属于这一类, 它们在计算运费的时候会按照所谓的体积重量来收取费用, 具体的计算公式就是长乘宽再乘高, 最后除以六零零, 这是国内线路的情况, 如果是国际线路的话就要除以一千六六六, 我就亲眼见过有客户往里面寄了一整箱毛巾, 结果到了算费的时候发现付的运费比货物本身的价值还要贵, 出现这个尴尬状况的原因就是因为他在发货之前没有提前套用那个公式算一下具体的体积重量。
长沙空运物流怎么发货
在货物发出之前, 相关的单据资料必须准备齐全。国内空运的业务通常需要提供发货人和收货人的有效证件, 以及货物的明细清单。如果运输的是带电产品或者是液体货物, 那么还需要额外提供安全数据表和鉴定报告。
我这里给出来的建议是, 要提前两天就把这些资料发送给代理去审核, 千万不要等到货物都已经到达机场了才开始填写表格, 因为那个时间点确实已经来不及处理相关手续了。
在具体的操作层面, 长沙市主要是依托黄花机场货运区进行操作, 同时也有部分专线选择从长沙货运站进行货物中转。当货物到达之后, 还需要依次经过安全检查、制作集装板以及装载上飞机这些环节, 如果一切顺顺利利的话, 整个流程大概需要占用四到6个小时的时间。
若是赶上运输旺季, 或者遇上雷阵雨这种恶劣天气情况的话, 航班信息说调整就调整, 因此大家务必要提前跟相关代理人员确认好备用方案, 千万不要干巴巴地死等官方公布的时刻表。
长沙空运物流多久到
在天气状况正常的时候, 长沙发往广州和深圳的国内航空运输, 可以在当天发货并且当天完成落地操作, 即便是时间最晚的情况, 也仅仅延迟到第二天清早罢了。
而对于发往上海或者北京这类情况, 则需要隔上一个晚上, 最终抵达的时间是第二天的下午, 或者是第三天的上午。至于国际包裹件, 如果选择从长沙直飞东南亚地区的航班线路, 一般在四十八小时至七十二小时以内就能到达港口。
但是时效是仅限从机场到机场的纯运输段这个情况, 你还需要自己负责把货物从工厂拉到机场里面去, 并且收货方那边也需要再安排人力来提货这回事, 这样往前往后加起来, 各自差不多都要增加半天到一天这么长多的时间。
当你整体规划那些排期的时候, 不要只是死死盯着航班的那个时刻表看, 两头的地面运输路程的时间也必须要全部都仔细计算进去才对, 不然的话客户那里始终就会老是差那么几个小时的时长。
已经跑了这么久, 现在最想跟大家说的最核心的一句话就是, 大家一定要提前去进行充分的沟通, 因为这方面的作用比起其他任何东西都要大。你需要把货物的数量、具体的品名、要求达到的时效标准以及所能承受的预算额度全部都交代得清清楚楚。
至于后续的事情, 比如怎样去协调航班以及如何预定舱位等等, 完全可以交给相关领域的专业工作人员去处理。千万不要等到货物运输的环节已经推进到路上了之后才去询问是否可以加急, 因为在那样的时候确实就不再有回旋或者调整的余地了。
