说起在长沙坐飞机运送上航空货物这个事儿, 要论起来其实非常简单。但是, 那些从来没有走过这种流程的人们总是会遭遇各种细节方面的阻挠。
关于黄花机场那里的货运工作流程方面, 还有打包的时候需要遵守的规范规则里面涉及的种种内容, 以及最后计算费用时所依据的那些规定条款, 每一个具体的环节里头都有着相当独特的运作门道。如果你不是反复实地去奔波体验上两三次左右的话的话, 那就很难彻底搞清楚摸明白这些情况里面的关键所在。
我这个人已经在这一行当里工作干了好多年的时间了, 足足有十几年之久。所以为了让大家能够不再遭受来回奔波导致白跑一趟冤枉路的情况, 也不会再多掏那些原本可以不花掉的钱财作为冤枉钱损失, 我把大家日常所咨询频率最高的几个常见性问题拿出来, 进行非常细致深入的剖析讲解说明。
长沙航空货物怎么发
最省事的一种做法, 就是直接去黄花机场货运站办理。您只要带上货物、身份证还有托运单据。到了那里, 先过秤, 再申报, 然后缴费。等手续都办完了, 就去等排舱就可以。个人寄送小件的话, 通常当天就能走掉, 或者是隔一天就能走。
但是如果是液体, 或者是粉末, 还有带电池的产品这些敏感的货物, 柜台不一定接受。所以您得提前打个电话问一下, 看看到底能不能送上飞机。
工厂在批量出货的时候, 通常不会自己跑机场去处理, 而是会去找货运代理来代办相关的操作, 这样做的话虽然能省心不少, 但是费用也多出了一截, 所以这些费用得计算进成本里面。
很多人往往都会忽略掉包装这一个环节。其实呢, 航空货运对于包装的要求是比快递要严得多很多的, 所以呢外箱肯定是得使用结实的瓦楞纸板或者是木箱的, 液体物品必须是要加上泡沫填充以及防漏袋的, 单件物品的重量只要超过三十公斤的话就必须得分箱来进行处理, 这可是非常严格的硬性规定的。
易碎的东西必须要单独用气泡膜把它裹得紧紧的才行, 而且要在外箱的正面上边贴上向上还有防潮这样的标识牌。如果包装的质量不达标的话, 到了机场肯定会被强行退回来的, 然后还得重新进行包装, 这样一来就会白白地耽误一两天的时间, 所以说这个时间成本的损失其实是比省下那么一点点包装费用的花费要高得多的。
长沙航空货物多少钱
费用这一项主要就看两样东西, 一个是重量, 另一个是目的地。如果是国内航线的话, 计费的时候是拿实际重量和体积重量比个大小, 哪个数值大就拿哪个来算, 这种模式叫首续重模式。你要是发往珠三角那边, 一公斤大概得花二三十块。
如果是飞北上杭贵这些地方, 一公斤也就多花个五六块钱吧。国际线路这个波动情况可就大得多, 发到东南亚和发到欧美之间, 那价差能拉出一倍还多, 赶上旺季了价格还会再往上涨。
不要仅仅把注意力集中在每公斤的分摊单价上面, 像打包服务收费、货物提取收费、还有办理出口报关手续的附加费用等等这些零碎的开销项目加在一起, 通常是非常容易超过事先预估金额的多少的, 因此当询问相关价格的时候, 一定要强迫交易对方直接提供涵盖所有项目后的最终总账数据, 这样才能最大程度地减少后续出现各种名目的额外加收费用的情况。
还有一个非常容易在计算过程中被遗漏掉的, 就是关于时间效率这一个维度的成本问题。你需要注意到, 航空货运操作这一环节和直接发普通快递是完全不一样的存在。当货物抵达目的港口之后呢, 它必须要经历排队通过安全检查、等待舱位安排确定以及最终进行装载上机等一系列流程。
通常情况下, 如果是国内航线的运输, 大概需要四十八到七十二小时才能实现落地交付；而如果是国际航线的话, 那就要视具体的中转地点情况不同而定, 耗时大约在三到五天之间。如果遇到了急件, 当然也是可以走包板或者包机的特殊方式来进行处理的, 但是其对应的价格水平会直接上升两倍至三倍这么多。
因此在核算总体费用的时候, 必须要把因等待而产生的仓储时间因素也折算进去, 绝对不要只单纯地盯着运费那一单一数字看, 只有把各个方面都综合起来算, 才能得到一个准确的总成本结果。
长沙航空货物走哪机场
长沙现在只拥有一个民用运输性质的机场, 这个机场的名字叫做黄花国际机场, 所有的航空货物都要通过这个唯一的渠道来运输, 根本不存在第二种的可选方案。
货运区域的地理位置位于航站楼的东部位置, 这个地方和旅客使用的区域是完全隔离开的, 如果你打算开车过去的话, 建议直接把导航目的地设置为黄花机场货运站, 千万不要输入航站楼门口作为终点, 因为如果导错地方, 进去之后还需要绕行非常漫长的路程, 而且停车场的位置也不够便利。
周围那些在周边地区做外贸生意的朋友们, 他们有时候会问这样一个问题, 说能不能先把货物通过陆运运输的方式, 运送到武汉这个地方或者是广州这个城市去, 然后再去上飞机呢?
对于那些批量特别大的货物来说, 如果对时间速度的要求并不是极端严格的话, 那么确实可以采取这么一种操作办法, 这样的做法能让整体的成本降低一些, 能够被压下来一截。
可是对于小件的货物以及紧急的货物来说, 还是应该老老实实地通过黄花机场来走货比较好, 因为这可以省去中途转运过程当中那些麻烦和折腾, 同时也减少了一份不确定的因素。
在货物发出之前, 应当把商品的名称、具体的数量、运输的目的地以及时效的相关要求, 一次性全部交代得清清楚楚, 这样能够让负责对接的人员直接给出一个处理方案, 因为如果信息存在不完整的情况, 需要通过来回沟通来确认细节的话, 那将会极大地浪费时间和耽误事情的进展, 而在这种流程跑顺两次或者三次之后, 后续基本上就只剩下通过电话简单报个具体数量的时间了。
