我在长沙黄花机场的货站里面, 实实在在工作了很多年, 具体时间算下来, 是有六年的光景了。我这期间, 所经手的空运货物包裹, 少少的也有好几千票的数量之多。有很多朋友总是会来问我, 长沙这个地方到底该怎么去办理空运的事情?
其实这个整个的流程来说, 并不复杂, 核心的内容主要就是有三个步骤, 第一是必须先把货物交到机场的这个专门的货站里面去, 第二是去走安检并且进行打板处理, 第三就是等待对方进行签收确认。
不过, 其中隐藏的坑还是不少的, 特别是要注意时效性和费用问题这两个方面, 那些没有实际操作过的人, 是非常容易多花费钱财或者误掉时间的。现在我就把我自己在实际操作中碰撞到的这些经验, 全部摊开来跟大家说一说。
长沙怎么空运手续
寄送物品的时候, 您需要亲自带着货物去机场的货运中心办理手续, 这个时候只要带上您的身份证以及托运单据就可以搞定了。如果是运送国内地区的包裹, 请填写航空货运单, 在这里务必要把商品的名称、重量和体积这些详细信息都写得清清楚楚。
如果是运送国际地区的包裹, 则需要填写英文版的空运提单, 也就是Air Waybill, 因为它使用的格式与国内件不同, 所以商品的具体名称必须用英文来描述, 而且绝对不能含糊其辞。
另外有一个很容易被人忽略的细节需要注意一下, 就是快递公司计费的时候会拿物品的体积重与实际重量进行对比, 最终会按照其中数值更大的那一个来计算费用。你寄那个大纸箱, 结果里面塞的全是轻泡货。按体积来计算费用, 价格就会高出一截。所以装箱一定要尽量压实。不要留下太多的空隙。这样子做能省下不少钱。
那边的手续比较简化, 对方只要拿着身份证去货站提取就行了。国际件要多一道进口报关的程序, 所以时间上需要额外加上一两日。如果是寄给位于长沙本地的某家公司, 货站能够直接安排把货物送上门去, 省去了他们专门跑机场一趟的麻烦。
从交付货物到能够装上飞机, 一切顺利的话两三个小时即可完成, 如果撞上了安检更加严格或者舱位满员的情况, 那么就需要再等待一日左右。
长沙怎么空运急件
急件最最让人害怕的事情, 毫无疑问地, 就是那个叫做截载时间的事情。对于长沙黄花机场里面的国内航班来说, 截载时间是需要在起飞之前六到九十分钟就完成的, 至于国际件的截载时间, 则需要提前两到三个小时。
如果你能够在上午十点钟的时候到达到货站, 并且赶中午的航班, 那么这件事是完全没有问题的；但是如果你在下午三点钟才到达该地点, 那么大概率的情况下, 你就只能够等到第二天去了。
我曾经亲眼见过这样的一位客户, 这位客户为了寄送一份合同的原件, 计算好了时间之后在四点到达了货站, 但是结果当天的截载时间已经完全过去了, 所以他硬生生地等了整整一天, 而那一方收快递的人因为等得太久不耐烦了, 所以竟然连续打了八个电话过来催促他。
如果您是真的大忙人, 急着要发货的话, 那么解决问题的办法实际上只有一个核心点。这一点就是需要提前下单去操作, 目的就是为了给货运站创造优先打板的条件。在选择路线的时候, 选直飞航班会比方选择中转航班更加靠谱一些。虽然在中转的情况下, 有时候速度上可能仅仅只是快出来一两个小时的时间。
但是关于不确定性的方面, 情况是存在着完全不一样的区别的。如果是去寄送药品或者是生鲜这种对温度有控制要求的货物, 那么就是一定需要提前去跟货站说明白这个事情。因为普通的货机是没有那种专门的冷藏舱的。所以这些货物得走上特殊的一条货运通道。在这件事情上面涉及的费用和时间都会出现不一样。
长沙怎么空运便宜
想省那一点钱, 你可别光盯着每公斤的单价看没完。续重单价和最低收费才是让总价蹭蹭往上涨的主要原因所在。一公斤起步价看着确实是不贵, 但你要是寄三公斤, 按续重方式算下来, 这账就不一样了。
这里头还有个道道: 在同一家货站, 散货和整板单价之间能相差三成那么多。如果你的货不够装满满满一箱, 那你去找同方向的货主拼箱, 费用立马就能降下来不少。
淡季和旺季之间价差也是非常大的。在十一以及双十谬论前后那个时间段, 前舱和后舱的仓位是比较紧张的, 运费也就跟着水涨船高起来了, 如果能够提前一到两天把东西寄出去, 就最好不要压着当天才去寄。
在长沙出发的国际线里面, 去往东南亚、日本、韩国这些地方的航线是比较多的, 竞争也比较大, 所以价格相对来说比较友好；如果是去往欧美地区, 需要走中转流程的话, 那些多出来的中转费用就得由你自己来好好掂量考虑一下了。
你要把早一点去办理交接、把事情的责任压实看清楚、以及挑选好合适的航班这三件重要的事情牢牢地记在心里, 那么, 无论你想要寄送什么样的物品, 基本上都不会出现特别大的问题。
如果你心里拿不定主意, 那么在把东西交给工作人员之前, 直接去询问货站值班的调度人员, 这种方法会比自己一个人拿着手机在网络上到处查找并翻看相关的帖子要靠得上一些。
