把东西通过空运方式从长沙运送出去, 在很多人看来, 这实际上就是前往黄花机场的货运区域将货物交付给物流方, 随后依靠遍布各地的航空运输网络完成位移, 最后由收货人在目的地办理提货手续。
不过, 对于初次参与此类业务操作的人员而言, 很容易在面对繁杂的流程时感到困惑。无论是针对货物包装的具体标准, 还是航班截单所规定的时间节点, 抑或是最终提取货物时需要遵循的手续要求, 每一个环节都存在着特定的规则与讲究。
基于我在长沙从事航空货运领域长达三年时间的实际操作积累, 现决定将其中的经验心得完整地呈现给公众, 内容涵盖从如何妥善处理货物装载到如何实现成本节约控制的多个方面, 旨在详细指出在实际操作中容易发生的问题与差错并给出对应的建议, 读者可以直接依据这些指引开展行动。
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黄花机场货运站的每天截单时间是下午四点半, 只要赶得上这个时间点, 货物就可以发走。如果超过了这个截止点, 货物就会被排到第二天发出, 这个时候就算东西再着急也没有任何结果。因此发货的时间必须控制在下午三点之前, 这样可以为打包、称重以及安检留出缓冲时间。
很多新手人员并不了解截单这一规定, 他们会拖到五点多才到达柜台, 结果就是白白等待一整天, 只能等到第二天才能发货。不要认为提前两小时到达没有意义, 这两小时的差距实际上就是你与快递服务之间的时间差。
提速这件事里边, 还有一个关键点要提到。就是走腹舱的时候, 千万别去走包板。对于普通的小件货物来说, 选择走腹舱, 能够在到达目的地的当天就把货提出来。这个效率, 比走包板至少快了半天的时间。
如果你的货物特别着急, 需要尽快送达, 那么要跟柜台的工作人员说明情况, 选择走进急件通道。虽然这样做的费用会比平时贵一些, 但是能把时效压缩到几个小时以内, 也就是三小时以内。我亲自处理过一个案例, 是关于医疗样本的运输。
早上八点钟在长沙办理了交接手续, 中午时分货物就已经到达了昆明。收货那边正在等着做实验, 对时间的要求非常严格, 非常紧张。在这种情况下, 如果使用普通的运输方式, 肯定来不及赶上这个时间点。
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空运在进行费用计算的时候, 并不依据物品的件数作为基准, 而是需要对比货物的体积重量与实际重量这两项数据, 最终从中取出数值较大的那一档来进行计费。
对于那些本身质量很轻但是占据空间很大的物品, 举个例子来说像是一箱泡沫板或者是一箱棉被这种情况, 运输方会按照其占用的体积大小来折算成等效的重量, 然后据此收取费用。因此在打包环节务必把纸箱内部的空隙塞得严实一些, 尽量把箱子的外形尺寸压缩得更小一点, 这样节省下来的开支就是实实在在的现金收入。
每降低一个纸箱的高度十厘米左右, 有可能就会少计算两公斤的重量额, 单看这一项差距或许显得不大, 但是如果汇总为多箱货叠加在一起的情况下, 这个效果就非常明显了。在货物装载之前建议大家拿卷尺去测量一下各个纸箱的具体长宽高尺寸, 做到心里有底心中有数。
千万不要直接就跑去机场的柜台去问价钱, 因为那个价格是散客价, 每一公斤的东西大概会贵出两三块钱这个样子。你应该去找在太平路或者黄兴路那边做了不少年头的货运代理公司, 把你的包裹拿去让他们给你报价, 如果你能攒够了批量走货的话, 价格应该能被砍到散客价的六折左右。
你最好是把两三份不同的报价单放在一起比较, 你不要嫌麻烦, 因为每一公斤如果差个一两块钱的话, 等到几十公斤的东西加在一起的时候, 差距就会是好几百块钱。
把货物交付完毕之后, 务必妥善保管托运单上面标注的物流追踪号码。当物品抵达目的地时, 您需要携带该追踪号码以及本人的有效身份证件, 前往指定地点办理提货手续。
如果操作流程能够顺利通过, 长沙发运输至全国大部分的地区仅需两天左右的时间即可完成送达。首次进行此类业务时, 请勿抱怨需要多次往返奔波。应当将所有环节的具体细节询问清楚并彻底了解清楚。此后在后续的运作过程中就不会再遭遇任何阻滞情况了。
