只要一提到航空货运这一码事, 很多人脑袋里一下子就会蹦出来那种“手续太复杂、环节特别杂乱、还非常容易犯错误”的感觉。实际上, 长沙这边的货运航线网络这几年铺得那是越来越密集了, 整个业务流程标准化搞得挺到位的, 操作起来已经变得十分顺手了。
我在这个行业里面摸爬滚打了将近九年光景, 不管是电子元器件这类产品, 还是像冻品和生鲜那样的货物, 基本上都有过亲自经手的经历。今天, 我就打算把那些在实际操作中真正算得上有用的经验教训全都摊开来细细讲一讲, 目的就是为了让你能够花这一次的时间, 就把整个操作流程给彻底理顺清楚。
长沙航空货运怎么办
订舱这件事, 得说是整条操作链接的第一个环节。大家需要至少提前二十四个小时把品名、还有件数、毛重、体积是多少、目的港在哪、另外有没有什么特殊包装这些具体信息, 都告诉给货运代理公司, 然后由那个代理去向航空公司去申请可用的舱位额。
长沙黄花机场的国内线覆盖范围包括北京、上海、深圳、成都这几个地方, 而在国际线的方面, 飞东南亚、中东、欧洲、北美也都有相应的班次可以坐。在旺季或者是针对敏感货型的时候, 我们建议大家提前三天去锁定舱位, 如果不这样做的话, 货物很可能被排在第二天甚至第三天进行发运, 这样整个运输时效就会被拖延。
当货物到达了仓库以后, 就会进入报关以及安检这两个具体的环节。如果采用的是普通的一般贸易方式, 就要走标准的报关流程, 需要准备妥当合同、发票还有装箱单, 等到海关方面审核单子没有问题之后予以放行, 正常情况下两到四个小时就能把这个流程走完完毕了。
要是选择去走暂时进出境或者是ATA单证册这样的途径, 那么所需要的办理手续就可以节省掉相当大的一个部分了。在安检那个环节, 咱们心里千万不要掉以轻心。锂电池、含酒精的液体, 还有化工试剂, 这些都是重点核查的对象。
申报出来的品名, 必须跟实际的货物完全一致。万一发现不符合, 那么这批货就会被扣在机场那里去重新走申报的整个流程。这一耽搁, 耽误的就是整整一个航班周期这样的一件事情。这样一来, 后面的所有时间节点全都得跟着顺延下去。
长沙航空货运要多久
大家伙最在意的, 是那个时间快不快这个问题。咱们先说国内航线, 从长沙起飞, 目的地是北京、上海或者深圳这些大地方。具体的操作模式, 通常是下午的时候截止接单, 到了晚上飞机飞起来。然后第二天白天就能落地，直接提货取货。
整个这一过程, 耗时一般在两至三十个小时之间。再来看看国际航线, 如果是飞到曼谷或者吉隆坡这种地方, 差不多等到第二天就到了。但是要是飞往欧洲和北美那边, 通常需要花上两到三天的时间。
但是在有个细节方面, 许多人没有计算进去: 航班落地之后, 紧接着还有卸机这一环节, 然后还有海关查验这一过程, 最后还有货站分拣入库这一手续。所以实际能提货的时间, 往往比航班到港这个时间点要再晚大约四到六个小时。
大家在排生产计划或者安排接货的时候, 要把这段冗余时间给留出来, 千万不要卡着那个点才去机场等待。
说到提货这个环节, 收货方需要带着空运提单的原版纸张, 或者拿着电放确认书, 去跑到机场的货站那边办理出库手续, 把关税和各种杂费都结清了, 才能拉着货直接离开。
对于像生鲜、医药、鲜花这种对时间要求卡得非常死的货物, 比较建议走快件通道，或者是直接派人守在机场盯着等, 不要拖到货站下班之前才匆匆忙忙赶过去, 特别是在周末还有节假日期间, 货站的服务时间会明显变短很多, 一旦错过了那个时间安排好的窗口期, 那就不得不接着再等上一整天了。
等那个流程跑顺了以后你肯定会发现, 长沙航空货运这边其实真的没那么多弯弯绕绕的事情, 核心的东西就只是三点, 第一点是货主提供的信息一定要给准确, 第二点是报关的材料一定要准备齐全, 第三点是截单的时间一定要看得仔细且抓紧, 只要你愿意多跟操作师傅在一起磨合个两三单的货物那么节奏感自然就出来了, 等到那时候后面基本就不会再出差错或者是意外情况了。
