很多人在长沙想要寄送航空类包裹的时候, 脑子里蹦出来的第一个念头就是去那种紧挨着机场的快递服务点吧, 但是实际情况并没有这么简单。
从长沙发出航空类邮件这件事情里, 包含了很多复杂的环节, 比如怎么去选择合适的运输渠道、应该如何规范地进行打包包装以及最终需要去往哪一个具体的办理窗口来递交货物、还有这个费用到底应该如何进行计算等等, 一旦当事人选择了错误的地点或者所使用的包装方式没有达到规定的标准要求, 那么后果就很不妙了, 最轻的情况是需要额外支付两倍的昂贵资金, 而较为严重的情况则会直接遭遇被拒绝接收并予以退回处理的结果, 导致物品一直积压在相关的营业网点里等待当事人亲自前往领取, 本人在这个行业里面深耕钻研已经将近十年的光景了, 这期间目睹过非常多因为不了解具体操作规则而不得不来回奔波白跑了两趟冤枉路的案例现象。
下面我们会把那几个经常被问到的事情, 拆分成一部分一部分的来进行比较详细的说明。
长沙寄航空件多少钱
关于这块的费用, 不能仅仅盯着首重还有续重的标价去看。航空件的价钱和陆运的差价是非常大的, 在重量一样的时候, 航空件的价格通常是陆运价格的三到五倍。再具体一点说, 在长沙这个地方, 寄省内的航空件和寄省外省的差别是很明显的。
如果寄往北京、上海、广州、深圳这种航线充足的地区, 因为舱位比较充足, 所以单价相对比较好谈, 三公斤以内的小件货物几百块钱就能办好；相反地, 要是寄往西北或者东北那些方向, 由于航班数量比较少、中转次数比较多, 那么价格就会往上飙升。
我确实看到过这样的例子, 有人把三公斤重的机械零件快递到了乌鲁木齐市, 仅仅是运输这一项的花费就高达七百多元, 可是假如是把同样的重量发往广州市的话, 费用却仅仅是在三百元左右而已。
另外还有一点是非常容易被人给忽略掉的, 就是在计算运费的时候有一个规定, 说要对比体积重量和实际重量, 然后按照其中数值更大的那个数字来收费, 比如说你邮寄一箱羽绒服, 其实际称出来的重量明明只有两公斤那么轻, 但是如果我们把这个箱子的长度、宽度和高度乘起来之后, 再除以一个专门设定的换算系数, 最后算出来的结果很有可能会达到五公斤这么高的数字, 既然这样了, 快递公司在收费的时候就会理所当然地按照那五公斤来计算总价钱。
打包费, 保价费, 以及上门取件费这些零碎的费用加在一起往往会比运费本身还要贵。易碎品需要额外加木架, 或者使用泡沫填充液, 需要单独进行密封处理并贴上标签超规件则需要加收操作费。
建议在寄件前把东西称重好, 测量其三边尺寸, 提前问清楚总价的具体构成以及每一项费用的计算方法, 不要到了网点之后再让工作人员一笔一笔地添加费用, 等到了那个时候已经没得选择了, 只能被动地接受。
长沙航空件几天到
关于时间效率这个事儿, 大家千万别被航空寄递这几个字给蒙蔽了双眼。航空寄递并不一定就能实现当天发出、当天抵达的目标, 在中间还有好多道工序要经历, 这些工序包括接收包裹、分类整理、装载到飞机上、飞机着陆之后以及最后送到收件人手里等等好几个环节, 每一个环节都存在时间的延迟。
如果从长沙寄送物品到珠三角地区, 正常情况下第二天能够送达, 最慢的情况下一天以后也能送到；如果是寄往长三角或者京津冀这样的地方, 通常需要花费两到三天的时间；要是目的地是像西藏和新疆这样比较偏远的地区, 花费三到四天甚至是五天的时间也都并不奇怪。
如果赶上了大促销活动, 或者是遇到了恶劣的天气情况, 那么航班就有可能被取消, 货站也会出现爆仓的现象, 发货的时效性可能就会直接翻倍, 这种情况下, 千万不要对此抱有太大的期望。
还有一个让人烦恼的坑点, 在于你选择的物流类型, 虽然表面上写着是航空件的样子, 但实际上很可能采用的是航空结合陆运中转的运行模式, 举例来说的话, 就是先从长沙飞行到达武汉, 接着再从武汉通过地面运输的方式陆运前往成都地区，那么中间这段必须依靠汽车或其他交通工具完成的陆运所花费的时间, 全部都会被计算在你的总等待时长之内, 所以在办理邮寄业务的时候一定要当场询问清楚, 整个运输过程是否真的是百分之百依靠飞机完成还是有包含一部分陆地运输的环节, 如果是因为非常焦急需要尽快收到物品就明确指定需要纯粹由航空承运的服务, 多支出几十元钱的代价购买的是时间上的确定性和安全感, 从长远来看这个交易一点也不吃亏。
关于邮寄航空包裹这件事情, 本质上就是一个信息不对称的情况。如果你能够多去询问一句相关情况、多去计算一笔费用账目, 那么你节省下来的东西不仅仅是金钱成本, 还包括了在等待包裹送达期间所承受的那种焦虑感。
下次当你到达快递网点的时候, 不要不说话就去填写单据, 请先将前面提及的这几个关键点都逐一核对完毕, 这样做的结果是大致上可以不用交学费的。
