我在物流这个行业里面已经干了十几年的时间了, 跟黄花这个地方去负责发货走航空运输渠道来进行交道的这样的次数, 其实也真的不算少的。
说白了, 这也就是选择走航空运输的渠道, 然后把咱们的货物给发送出去的一个操作模式, 这个操作模式是特别适合于那些对时效性有很高的要求、或者是货物价值本身就比较高的一个应用场景的。
很多客户他们头一次来使用咱们这个服务的时候, 提出的问题数量能够多达二三十个之多, 不过在今天, 我决定把其中最核心的好几种事情一次性地全部给你讲解得非常透彻。
黄花发货航空时效多快
从下单到落地, 黄花发货航空正常时效是一到三个工作日。国内主要城市基本次日就能到。偏远地区需要再多给一天时间。这里有个关键的地方需要注意。截单时间非常重要。超过截单时间就自动顺延到下一班飞机上去。
运输时效就会直接多出一天来看。我确实遇到过这样的情况。是某个客户在下午四点多下了订单。他原本想着当天货就能飞走。实际上的截单时间是下午两点之前。因为错过了这个时间点。所以白白等了一整夜的时间。最后货物才在第二天才开始发走。
旺季和淡季在物流时效上面的差别还是相当大的, 在进行一些大型的促销活动的时候, 飞机上的舱位是非常紧张的, 所以货物很有可能会在地面仓库里面积压上半天的时间或者是一天的时间之后才能装上飞机去运走, 到了淡季的时候就显得比较从容了, 基本上货物一到就可以马上发走, 因此如果是急件的话一定要提前一到两天下单, 千万不要踩着截单的那个时间点才去操作, 这样能够给自己多留出来一点缓冲的时间。
黄花发货航空运费怎么算
关于计费这一块儿, 大家现在主要是看重量。实际重量和抛重, 这两个里面哪个数值大, 就按哪个来算。那所谓的抛重是怎么个算法? 就是把货物的长、宽、高这三个数值乘起来, 然后再除以那个抛比系数。在走航空渠道的时候, 这个抛比系数大多数人用的是6000或者8000。
好多客户他们自己觉得货也不重, 要是按实重来计算的话, 费用应该挺便宜的才对。结果等到真正去测算抛重的时候, 发现价格翻了一番还多, 这心里面的落差可就太大了。
所以大家在寄东西之前, 最好还是自己找个尺子量一下尺寸, 自己先把那个抛重给算明白了, 做到心里有个底, 这样也就不会出现到了柜台办理业务的时候, 才突然感到吃惊的事情了。
除了基本的那笔运费之外, 还存在着燃油附加费、偏远地区附加费以及保价服务费等诸多类型的杂项费用, 这些费用加在一起, 其金额占比有可能达到整体花费的两个百分点乃至三个百分点左右。
在向相关方面询问价格具体的数值时, 千万不要仅仅丢下一句关于运费是多少的简短话语, 而是应当把所有的附加项目一次性地向对方问得清楚明白, 以此来避免在最后进行结账结算的时候, 突然发现实际的支付金额要比自己之前预期的要多出数百元之多, 从而造成一种非常糟糕的整体体验感受。。
黄花发货航空什么不能寄
航空公司对禁止寄递物品的管理是非常严格的, 液体如果超过了100毫升的话, 易燃的东西, 独立的锂电池, 刀具, 还有粉末状的那些物品, 都是不能够带上飞机的。
有很多的客户想寄送化妆品、香水或者精油这些物品过来, 但是经过检查发现全部都踩到了这条不可逾越的红线上面, 所以白白地跑了一趟。所以在寄送之前应当把所寄递的物品清单好好地列出来, 然后一条一条地去对照那个禁寄物品的列表来进行检查, 不要存有什么侥幸心理在里面。
千万别把包装的事情看得太轻, 或者说不要让它变得过于随意。要知道货机在飞行的时候产生的颠簸情况, 和在地面上运输的那种状况比起来, 幅度要巨大很多。对于那些容易破碎的货品来说, 最低限度的要求是至少要用气泡膜把它们裹上三层之多。
包裹好之后呢, 还得在外头再套上一个比较坚硬的纸箱使用。至于箱子内部那些剩下的缝隙, 必须拿碎纸屑或者其他的填充物给它填得实实的, 不能留有空隙。我曾经亲眼看过一个客户, 他寄送一只玻璃瓶子, 结果就随随便便拿了张报纸简单包了一下。
等这个货物真的送到了收件人的手上时, 那玻璃瓶已经碎成了粉末状的渣滓了。所以该花的包装费用是真的不能省略掉, 如果碎了的话再重新发一趟货, 那么花费的那些时间和金钱，基本上就等于白白浪费了, 没有任何意义可谈。
黄花发货如果航空用的已经用得很顺手了, 这确实是被认为急件和贵重品的最优选择, 大家要记住三件事, 第一是要盯紧截单时间, 第二是要算清抛重和附加费, 第三是要把禁寄品提前排好, 只要做到这三点, 基本上就不会踩坑。
