在长沙这个地方, 那些做外贸生意或者跑电商业务的老板们, 十有八九都跟黄花机场发货这个事情打过交道。可是真到了需要发货的时候, 好多人直接就懵掉了。
至于该找谁来负责报关, 应该走哪条通道, 费用该怎么计算, 还有什么东西不能带上飞机, 这些事儿全都让人一头雾水。本人在长沙航空货运这一行当里摸爬滚打了十几年时间, 今天就不搞那些虚头巴脑的东西了, 要把在实践中操作起来最应该知道的事情摊开并且讲得清清楚楚。
黄花机场发货流程是啥
第一步是要看货物是不是已经拿到了你的手上, 然后确认一下这些东西到底能不能走航空运输。液体、粉末或者那种强磁性的东西, 甚至包括容易腐烂的东西, 要么是会被直接拒绝发送, 要么就得走一个特殊申报的程序。如果这些货物是可以正常进行发送的, 那么接下来的环节就是办理报关手续。
在办理报关的时候, 需要填写相关的运单信息。之后还要经过X光机的安全检测审查, 并且贴上相应的标签。需要注意的是国内航线在国际航线之间在相关的手续要求方面是有着非常巨大的差别的, 在处理国际件的时候要额外增加一道海关对于单据进行审核的步骤以及进行换单的环节。
我见过不少首次办理发货手续的相关人员, 他们误以为所谓将货物运送至指定航空港并交接完毕即视为业务终结, 却未曾料到在应对有关进出口申报所需的多项书面文件时, 往往需要经历多达两次的反复修改与重新提交流程, 致使当事人在实际操作现场入口处陷入无能为力的焦急状态。
关于第二件重要的事情, 那就是到达站点的时间规定。货物所在的货运站是按照航班的时刻表来进行收货处理的, 而截止时间通常都定在计划起飞时间之前的四个小时整。
如果你非要踩着那个临界点才过去提交货物，一旦碰上了安检需要排队, 或者是材料中间缺少了某一个必须有的印章, 这种情形发生的话, 这批货物就直接被甩掉, 只能安排装运到下一班的航班上面去, 从而延误整体行程。
所以如果涉及到发送紧急急件的状况, 那么对于时间的预留范围一定要比正常情况再提前两个小时以上, 千万不要心存侥幸去赌那个小概率的运气。
黄花机场发货多少钱
价格这件事儿, 嘴上说是按公斤来报价的, 可实际上是被各种各样的附加项目给撑起来的。报关费、燃油附加费、制单费、超长续重费、仓储费呀……国内运输的货物如果到了二十公斤的话, 那些乱七八糟的费用能占到基础运费的三成左右。
你要是光盯着每公斤的单价看的话, 那肯定就算不准账的。国际运输的事情更复杂了, 清关费、目的港操作费、文件传递费这些全都是一个一个单独列出来的, 有的情况里头还非得收保险费。
我的建议是非常直截了当的。你需要让提供报价的那一方, 把每一笔产生的费用都拆分成详细的清单展示给你看。不要只盯着那个打包在一起的价格看。
这样的话, 后续如果遇到被额外加钱的情况, 你才能够清楚地知道该去找谁进行争辩和扯皮。因为在旺季的时候价格浮动是比较大的。能够提前把价格锁定的话, 就尽量提前锁定。千万不要等到货物实际到达之后再去询问具体的价格。
黄花机场发货要注意啥
如果说包装这一道关卡没有办法顺利通过的话, 那么后面所有的努力可能都会变成毫无意义的事情, 这话说起来虽然有点绝对, 但道理就是这么个道理。
大家都知道航空快递对于包裹的包装要求是非常严格的, 而且这个严格程度比普通的陆路运输要高出一个档次, 所以箱子内部一定要使用泡沫、气柱或者隔板这些材料来把东西固定好, 特别是那些容易碎的东西, 四角必须加上护角, 并且还要贴上警示标签。
我本人曾经亲眼目睹过这样的倒霉事, 有人竟然拿报纸简单地裹了两件瓷器就发出去, 等到包裹落地打开的时候里面全是碎片, 最后为了理赔的事情扯了两个月到现在还没有个完满的結果, 想想都觉得心累。
另外还有一条线路, 许多人都不是很清楚, 那就是危险品申报的相关事宜。就算是大家发送普通的充电宝, 或者是带有锂电池的蓝牙耳机, 这些在分类上都属于“含有锂电池的电子产品”这一类别, 因此必须单独地进行申报处理。
如果不进行申报, 后果轻的话会使得货物在仓库里面被扣留, 从而晾在一边；后果重的话还会面临罚款的情况。所以在第一次发货之前务必要先把货物的类型进行准确的归类, 千万别等到到达现场的时候才发现走错了通道, 这样的话只能白白地耽误一个航班的时间。
黄花机场发货这件事, 其实核心要点就可以概括为三句简单的话, 第一就是材料必须齐全, 第二就是包装必须要正确得当, 第三就是要预留出充足的处理时间, 只要把这三项基础工作做得足够扎实, 那么后续的所有事情只需要放心地交给标准的操作流程来办理即可, 对于那些第一次进行发货操作且内心缺乏把握的人员而言, 找一位具备专业资质的可靠货运代理来进行全程指导与协助的做法, 其实际效果和安心程度绝对要远好于你自己一个人在货运站的大门口漫无目的地四处徘徊和寻找方向。
