在长沙这边做跨境电商有好长一段时间了, 黄花机场的快运基本上已经成为了我在发货时经常打交道的那个老搭档。这个服务它和普通的那种快递是不太一样的, 它主要是依托航空干线来进行运输的, 所以它的运行速度比较快, 而且覆盖的区域也很广泛。这一点尤其适合用来向东南亚方向以及欧美方向运送那些中小型的包裹。
现在有很多刚刚进入这个行业的新手朋友经常会问到我, 到底具体该怎么去进行操作, 还有价格方面又要怎么去计算, 今天我就准备把我在过去这段时间里遇到过的那些难题给拆解开来讲一讲, 并且把我摸清楚的一些操作门道全部都跟大家公开分享出来。
黄花机场快运怎么寄
在实际操作的过程当中, 黄花机场快运那边, 其实是有好几种不同的渠道可以去选择的, 而其中最直接的一个办法, 就是去位于机场附近的那些快运营业网点里面, 把自己要发的货物带过去, 同时还得带上本人的身份证件, 然后在那个地方现场进行货物的重量测量, 再把相关的单据填写完整, 最后把费用交给工作人员, 整个流程走完下来, 大概用二十分钟左右的时间就可以全部结束了。
我自己平时一般是选择在周三或者周五这两天来集中准备我的货物, 因为如果批量搞大一点的话, 跟那边的人谈价格的时候, 得到的结果就会更让人觉得舒服一些了。
还有一条办法是去线上进行预约, 操作方式是登录那些和咱们合作的第三方服务机构的后台系统, 然后提交一个取货的单子, 后面他们就会指派专门的工作人员到你指定的地方来把货拿走, 这种方法特别适合你偶尔碰到有货需要处理、但是自己觉得出门一趟比较麻烦或者不划算的时候使用。
有一点情况是需要专门给大家说明白一点的, 那就是快运这个事情和快递是两回事, 它并不是说你想什么时候寄就能够随时寄走的, 因为航空运输方面的舱位安排是存在具体时间计划的, 特别是在旺季的时候尤其是在黑色星期五还有圣诞节前后的那几个时间段内, 舱位会显得非常的紧张, 我这边偶尔碰到这种情况就是即使客户是提前了三天去下单也不一定能够顺利排上仓位, 所以要是您的时间比较着急的话, 那么最好是愿意多花费一些费用来走加急的通道, 而不是非要拖到截止日期的那一刻才去做发货的动作。
另外, 对于像电池、液体粉末这类属于敏感货物的东西来说, 普通的快运渠道一般来说是不予接收的, 所以您必须得选择那些专门的敏感货运输线路, 至于费用方面, 是会普遍高于正常标准的, 因此在业务开始前务必提前与您的服务提供商把相关情况确认妥当, 千万不要等到货物都送到了柜台那里被拒之门外了才去懊恼。
黄花机场快运多少钱
在价格这一方面, 很多人的第一反应就是直接问多少钱一公斤, 然而黄花机场快运的计价并没有那么简单的过程, 它的计费方式跟重量是有关系的, 同时也跟体积、目的地货物类型都是有关系的, 如果是像轻抛货这种体积大但是重量轻的物品就会按体积重来计算, 并且会去其中大的那个数值来作为计费的依据, 我之前发出过一批硅胶小物件, 这批货物的实际重量是两公斤, 按照体积重计算出来的结果是四公斤多, 最后这票货是按照规定四公斤多的标准来收取的费用, 在这个环节上面新手特别容易犯下算错的错误, 出现第一单就交学费这种情况的数量并不少。
具体到价目这个事儿, 东南亚方向, 也就是越南、泰国还有马来西亚这些地方, 首重的费用一般就在十几块钱左右, 续重的价格大概在一块多到了两块出头一点这么个范围。如果是发到欧美方向的话, 那资费就贵得多了, 首重能够涨到三四十块钱, 续重的费用也要达到四五块钱一公斤的水平。
这里所说的这些数字, 仅仅是常规发货渠道的一个大致区间而已。实际的报价具体是多少, 还得看当天的舱位空余情况, 以及你一个月的发货总量大小。如果你每个月发运的货量能够达到几百公斤以上那么多, 基本上都是可以谈到折扣价的。
就我这个目前的价格来说, 跟散单直接发的价格相比起来的话, 低的大概有两成左右的数额。建议第一次合作先小批量试, 跑通流程再慢慢放量, 别一上来就压太多货在一条线上。
咱们还是回到那个最核心的问题上来讲, 黄花机场快运这种物流渠道, 它真正适合的群体, 是那些货物量并不是特别巨大、但也绝对称不上太小的跨境电商中小企业卖家, 以及做外贸散单发货的业务人员。
如果你的货物品本身的价值很高, 而且对送达时间的要求卡得非常严丝合缝的话, 那么选择这个渠道确实会比走海运更加让人省心一点。
只要你在实际运营操作中, 能把货运渠道选得对路, 提前把那些属于敏感性质的货物做好备案申报工作, 然后在货运旺季的时候预留出足够的舱位空间, 把这几件基础的事情都做得非常扎实、非常到位, 那么你最终发出去的那些货物, 基本上是不会冒出什么稀奇古怪的麻烦或者是出其他问题的。
