我在长沙从事快件收发工作已经有十多年的时间了, 黄花机场快件这一品类, 一直是周围的商户以及个人询问得比较多的服务项目。航空运输的快件要走机场的那个通道, 它的时效是比较快的, 而且覆盖的范围也比较广, 这种运输方式特别适合去运送那些需要赶时间的样品、文件、零配件等货物。
但在实际操作大家动手寄送的时候, 很多人在流程环节上会感到有些迷茫和不知所措, 他们也不清楚具体的费用最终是如何被计算出来的内容。
我将那些在实操过程中遇到过的坎坷经历以及弄清楚的一些细节问题公开讲给大家听, 主要是为了节省大家的时间, 省得你们真的跑到黄花机场现场之后, 才发现自己之前的白跑一趟是一个没有必要的行为结果。
黄花机场快件怎么寄
寄件的地点就在黄花机场 T2 航站楼西侧的那一边航空货运区里面的时候, 你不需要去走那个旅客安检通道了。你直接去从那个货运专用入口进去就行的了。在那个地方的现场会有那个快件受理窗口在的。
你要带上身份证去填好运单以后就可以把货交过去给他们的。然后他们会依次做体重称重的动作还有过安检的动作并且贴面单的。这一整套流程要是快的话十几分钟就搞定了的了。到了旺季排队可能就要等半个钟头了。
如果是涉及到公司批量出货的这个情况的话, 那么务必要提前跟调度那边去预约到舱时段这样子的事情, 千万不可以是当天抱着货就在那儿干等着, 不然要是遇到舱位排不上的那种情况的话, 那就只能等着看下一班航班了, 整个发货计划全乱套的这一种状况, 也就很容易出现了。
包装这一块是退件的高发区域, 液体的东西一定要做到密封并且防止渗漏, 易碎的货物要加上缓冲棉, 带电池的产品必须标注清楚型号还有容量这三个要点一定要牢牢记住, 安检机只要一扫如果发现不合规矩就直接打回, 来回折腾耽误的是一两天的时效时间, 我见过有人寄了一箱红酒但是没封口, 到了安检线全都漏出来了弄得满箱都是, 结果那箱货直接报废掉, 连瓶子都没法回收。
此外, 还有部分人在邮寄充电宝时并未粘贴容量标识标签，致使安检人员直接将其扣留, 而当当事人在后续时间再次前往领取该物品之际, 往往已经超出了规定的免费仓储期限, 因此建议大家在正式寄出之前先拍摄照片作为留底凭证, 这样一旦在日后发生任何争议情况便能拥有可供查证的依据, 从而避免在最后阶段出现因责任归属不清晰而导致的无谓争执。
黄花机场快件多少钱
这个计费逻辑并不复杂, 主要是由首重加上续重这两部分构成的。对于国内的包裹来说, 首重是从一公斤开始计算的, 而续重则是按照每公斤为单位逐渐递增的。具体的费用数字是取决于距离的远近的, 比如寄送到省内费用和寄送到东北三省之间, 就存在好几档明显的差距。
至于国际包裹, 情况就更复杂一些了, 它是按照目的地所属的国家、是否属于偏远地区或者货物的申报价值来进行分层报价的, 所以寄送到东南亚地区和寄送到欧洲地区相比, 价格有着非常大的差异。
在问价格的时候, 千万别光说“我寄个件多少钱”, 要把重量、体积、目的地、还有要不要冷链这种情况全都报出来, 只有这样的话, 对方才能给出一个准确的价格。如果不是这样, 那就会来回扯皮, 这纯属是浪费时间的一个表现。打三四趟电话, 还不如一次性把情况都说清楚要来得好。
还有一个经常被人们忽视的重要变量, 那就是时效等级。对于标准件、次晨达服务或者当日达服务来说, 即便是同一票货物, 其最终的价格差异也非常大, 甚至能够拉开三四倍之多。因此, 如果您需要赶上重要的招标活动或者展会, 那就只能咬紧牙关选择那些时效要求更高的服务档位。
而如果您的心情比较从容, 并不着急收货, 那么去选择价格相对较低的标准档位才是更明智的做法。千万不要为了节省区区一个小时的时间, 就多掏出一大笔额外的费用。
另外, 超过三十公斤的大货, 是走散货拼舱的渠道, 这种方式的单价, 明显地低于小件单发的价格, 在电商旺季集中出货的时候, 特别地划算, 一般一两百公斤起步就能拼舱, 价格能压到很低的位置, 省下来的资金, 足够发好几票小件的运费用。
黄花机场那边的快递工作, 乍一看像是只出体力的差事, 可真要亲自上手干起来才发现里头的门道相当的多。只要把操作流程给顺好了、把包裹包装得正确无误、同时把需要上报的参数全都填全了, 钱花得明明白白, 货也能踏踏实实地送到手, 这比说什么其他的话都强得多。
