黄花机场的货运业务, 就是长沙还有周围那些地方的货物想要通过航空通道运送的时候, 最直接的那个出口。那些在旁边做生鲜批发生意的人、专门跑电子元器件运输的人、或者需要寄送紧急信件的人, 每隔几天就会频繁地跑来找我, 问各种各样的一堆问题。
我做这行工作已经磨了将近八年时间, 那么今天就打算把大家提问频率最高的一些重点, 一次性全部讲清楚。
黄花机场货运怎么发
你要去黄花机场发货, 流程乍一看是简单的, 但是坑却藏在细节里了。你需要拿着身份证或者营业执照, 去货运站的柜台办理业务。具体的步骤包括填写运单、报告品名、进行称重以及打板处理。
如果是生鲜冷链货物, 那么必须要在提前跟站点报备温控区间的信息。如果是普通散货, 直接交过去称重就可以了。千万不要漏掉申报这个环节。如果品名写得含糊不清, 那么到了海关关卡的时候, 所有事情全都得重新做一遍。
货量比较小的人选择走散件, 直接在柜台办理受理手续, 等手续办完之后就可以直接离开了。但是如果你每周需要固定发送两至三个托盘货物的话, 强烈建议你找专业的货运代理公司来进行合作并且签订月结协议。
这样做可以让你省去购买发票时排队的麻烦。我曾经见过不少老板亲自跑去柜台现场办公, 每次都要耗费两个小时的时间。其实如果在办事之前提前打一个电话联系好具体的时段, 只花二十分钟左右就能把事情全部办完。
黄花机场货运要多久
货物的时效情况需要按照不同的航线来进行判断。在国内线方面, 选择从长沙飞往深圳、广州或者是上海的航班, 每天都会安排有好几个班次出现, 当货物抵达之后, 基本上能够在当天的航班或是次日的航班上就可以完成运输工作, 即使出现最迟的情况, 也不会超过二十四个小时这么久的时间。
而在国际线方面, 会多出很多个中途转机的操作步骤, 如果是飞往东南亚地区的正常情况下来看需要花三到四天的时间才能到达, 如果是飞往欧洲的线路则一般情况下四到五天能够到达目的地了, 如果恰逢旺季的话, 那么时间再往后延长一两天也是非常正常的一种现象存在。
很多人因为海关申报这件小事掉进了坑里面。国际货物报关速度最快也要花费两三个小时的时间。如果你选择在周一早上这一天的刚开始的时候再去提交相关文件, 那么直到周五这一天才能获得放行许可。
因此, 处理国际快递的时候一定要提前把报关所需的各种资料全部准备齐全。千万不要抱着赶在航班起飞前最后一刻去操作的心态去安排时间。这种情况下来不及的可能性是非常大的。
黄花机场货运怎么收费
费用拆开分成三块, 分别指代航空运费、地面操作费用以及报关与仓储。其中, 航空运费是按照每公斤的计量单位来计算价格的。就国内航线的情形而言, 价格大致维持在每公斤十二元到十八元的范围之间。
至于国际航线的情况, 则需要根据货物的重量分段信息以及目的港的具体情况来定, 轻货重货在报价方面存在的差异是非常明显的, 如果把同一票货物换个品名归类进行重新处理, 那么单价之间的差距能够达到三四块钱的范围。
在实际上面的算账工作当中, 大家千万不要只把盯着的焦点放在货运费用上面去。针对地面操作的费用来说, 基本上每一板货都会收取一百多元的钱, 而仓储方面的收费也是一天要几十块钱。如果是把一些小件的货物凑在一起进行计算的话, 总金额可能就会达到小几千块, 这样一笔钱就这样没有了。
我平时都是建议让那些客户朋友们把总的成本全部摊开来详细计算的, 不要仅仅被单价较低的发票给吸引住注意力, 否则等到以后发现各种隐形的费用把你的利润全都啃食干净了的时候, 再来感到痛苦后悔就已经晚了。
有一句心里话要说, 黄花机场货运在近几年之间, 航线的密集程度还有地面的服务保障能力, 都已经提升到了一个更新更高的水平上面去。但是呢, 信息不对称的情况是一直都还存在的, 没有完全消除掉。
如果你花费十分钟的时间, 把整个业务操作流程以及价格计算的逻辑给摸清楚, 那么这样做肯定是比货物到达了站点之后, 你还在那儿手足无措、毫无头绪的情况要好得多很多的。如果有什么拿不准的把握的事情, 就提前去向人家询问一句。
这样做总归要比货物卡在仓库里面不出来, 然后一直等着你来处理的这种糟糕局面要好的太多了。
