现在的人一听就知道了, 黄花走空运速度快这事儿, 是上海花市的花商和产地发花的人之间绝对绕不开的一个关键词, 大家每天都得围着这个说。
你看那菊花、万寿菊还有非洲菊, 这些黄花类别的花材, 要是从云南或者福建那边发货给上海, 时间窗口其实就那么短短的几个小时, 你要是慢了一点点, 等到货了花头就会打蔫甚至褪色, 最后到上海的花市上去根本卖不上好价钱, 谁也买不着高价。
我在浦东机场这个地方做花材的专机运输已经做了十几年, 今天我就想着把各位花商们最关心、最想搞明白的那些个问题, 一次给它说清楚, 让大家心里都有个数。
黄花空运快速要几天
许多人存在一种误解, 他们以为空运货物就意味着当天发出并且当天就能抵达目的地, 然而黄花在空运运输过程中的速度优势, 其实取决于多个关键环节的分秒必争。
从产地进行打包和装箱开始, 到专车运送至机场、通过安检程序、装载上飞机、落地后的环节, 再到提货以及最终送往花市, 只有当整条物流链条顺畅无误地连接起来时, 云南发出的黄花才能够在当天抵达上海。
这一结果的先决条件十分严苛, 即货物必须在当天的下午两点钟之前被送达至机场的货站区域, 如果错过了这个时间节点, 那么这批货物就只能等待第二天的早班飞机进行运输。
对于黄花的保鲜而言, 最大的威胁之一就是它们在仓库中停留的时间过长, 哪怕只是多待上一晚, 一旦环境温度降低, 花头的整体状态就会呈现直线下降的趋势, 从而导致次日到达花市时的商品品相出现明显退化。
实际的飞行时间有两个半小时, 加上地面的操作, 整个环节需要耗费四五个小时的时间。卖家方面如果要计算的是从产地的花田直达花市的全程, 那么预留八到十小时是比较稳妥的选择。
在旺季的时候, 航班比较多, 舱位的空间也充足, 黄花通过航空运输快速到达的时效性还可以再压缩一到两个小时；但是在淡季的时候就必须依据航班的时刻表来进行排期安排了。
黄花空运快速怎么操作
花商最喜欢问的一个问题就是, 鲜花在产地的地方, 怎样能够以最快的速度坐上飞机, 其核心关键就只有一个字, 那就是早早早, 黄花是走的鲜活物品的通道, 这类的货物是不能按照普通货物来预先订舱的, 需要的是一定要提前跟负责物流的人去确认当天有没有那些可以装鲜活物品的舱位, 只有确定到了舱位的情况下才能够在产地安排装车作业。
箱子上面必须要贴有写着鲜活货物的标签, 箱子内部的温度要控制在四到十度之间。需要在内部放冰板或者是凝胶的冰袋但是要注意冰袋是绝对不能直接接触花的头部的。中间位置要垫上一层泡沫材料或者无纺布, 因为如果冻伤了的话那是比花朵打蔫了更难收场的结局。
花商在把货物送到机场这一段路程里, 最好是提前跟收货的那一方把提货的具体时间好好沟通一下。黄花通过空运快速到达地面, 基本上都是在凌晨到第二天早上这个时间段落地。货站在凌晨四点的时候开始办理出港手续, 到了花市七点开门让顾客来提货, 但是这中间还得经过装车、过磅以及签署单据这些流程。
我曾经见过最着急的一次情况, 货物在凌晨一点落地, 等到三点钟的时候, 花市已经把它卸完且进入了分拣环节, 黄花的状态保持得相当好, 一直等到早上九点才被摆上货架, 然后在当天就全部卖光了。
黄花空运快速费用多少
关于费用的情况, 花商们问得是最多的。他们主要看三个变量, 分别是重量、距离, 还有舱位类型。因为鲜活品走的是空运, 所以比普货要贵一些, 它占用的是优先舱位。
从云南到上海的运价, 在旺季大概在每公斤十几块钱到二十几块钱左右。具体价格要看当天舱位的紧张程度。一箱菊花算上箱子本身和花朵, 重量大概是五到八公斤。运输成本花商自己心里要有数, 不然就算不清发到花市还能不能赚钱了。
请不要漏掉从产地运输到机场这一段陆运的费用, 也不要漏掉在机场操作所产生的费用, 同时还要注意收货那一端的提单费用。如果是旺季加急的快件, 会需要额外收取费用。
如果想要通过黄花进行空运且追求快速, 那么最好要在提前两天的时候就把舱位锁定下来。如果是在当天临时找, 价格会翻倍, 而且黄花是否能够发货这一点也说不好。
黄花走空运速度快不快, 归根到底就是拼的时间链条上每一个环节都不能卡壳。产地方面要装得快, 航班方面要排得上, 落地之后要提得早, 到了花市之后还要接得住。这四个步骤如果都顺了, 黄花送到上海的时候还依然带着那股子有露水的鲜劲儿。
干了这么多年的行当, 最让人烦的不是忙忙碌碌, 而是其中某一个环节拖了后腿, 整整一箱黄花在转运箱里面闷了十几个小时, 等到拿到花市打开箱子一看, 花头全都耷拉下来了, 那才是真正地赔钱。
