在长沙从事货运代理工作已经是第十几个年头了, 黄花机场的空运急件业务, 我亲自经手处理过的案例数量, 虽然无法达到千个这样庞大的数目, 但是也有接近八百个左右。
经常有人给我打来电话进行咨询, 一开口就询问是否能够进一步加快运输速度这一类的问题, 他们心中似乎存在着一种误解, 认为如果给飞机的翅膀捆绑上一根细线的话, 那么飞机就会拥有更加猛烈的飞行气势从而提升速度。
实际上关于操作黄花空运急件这样的业务活动, 其中涉及的门道和细节比人们所想象的要丰富得多, 无论是时效性的控制, 还是相关费用的核算, 亦或是各个关键操作节点的管理, 任何一个环节如果没有得到妥善的处理或者被堵住的话, 都可能导致长达一天的等待时间最后变成毫无意义的泡汤结局。
接下来我将把上述这些情况全部讲解得透彻清晰以供参考。
黄花空运急件怎么走
在流程上千万不要被“急”这个字给吓住。正常的黄花机场空运急件, 从收货开始算起, 一直到打板封舱结束, 最快只需要四到五个小时就能走完整个环节。等你抵达了机场货运区以后, 只要报关单证是齐全的, 地勤人员那边会直接让你走绿色通道, 这样你就不用去和那些普通货物排队了。
但是这里存在着一个容易让人踩空的陷阱, 那就是单证问题。如果货物的品名、数量或者重量中, 有任何一项跟实际情况是不一致的, 那么货就会卡在那里不动, 飞机是等不了你的。我见过一个客户, 三箱电子元件, 品名写成了五金件, 结果卡在查验口, 等了大半天, 本来两小时能走的事, 硬生生拖成了五小时。
还有一个经常被人们所忽略的重要方面, 那就是航班的时刻安排。黄花机场的国际航线密度并不是非常大, 如果你是打算发往欧洲或者美国, 那么航班之间的间隔时间有时甚至会达到七八个小时之久。
对于比较急的快件来讲, 最为聪明的一种做法就是提前一两天去确认具体的航班信息, 千万不要等到当天到了当地才发现最近的一班飞机要等到后半夜才能起飞。
相比之下, 国内航线的情况就非常好, 基本上每隔两三个小时就会有一班航班, 从长沙飞往广州、深圳或者是上海这些地方都属于高频次的航班, 时效性是非常稳定的。
黄花空运急件多少钱
关于费用方面这一点, 加急的订单肯定要比普通的空运货物价格高出一些。通常来说, 黄花机场对于加急空运货物的报价, 每公斤的成本通常要比正常运输成本贵三到五元钱, 需求越是紧急, 其溢价部分就会更高。
如果你选择当天进行紧急交货的方式, 那么相比于提前预约好的货物运输, 可能需要多支付大约百分之二十的费用。
建议不要轻易被“急于求成”的这种心态所左右, 因为有一部分货物虽然看起来非常紧急, 其实只要在发货前半天做好准备工作, 就完全能够满足时效要求, 完全没有必要为了节省那仅仅两三个小时的时间而额外花费几百元。
重量和体积之间的换算关系, 咱们也得把它给算得清清楚楚的。空运这个东西, 它是按照实际的重量, 还有那个体积折算出来的重量, 哪个数大取哪个来收钱的。你这一箱子东西, 如果是那种轻飘飘的大件货, 表面上看着好像也没多重几斤的样子, 可是那个折算法一出来, 搞不好就直接按照二十公斤的标准来收你的钱了。
所以在包装的时候, 咱们尽量给它压严实一点、塞密实一点, 可千万别连箱子里面的空气也都一并空运过去了。有些客户, 为了想节省那点包装的钱, 就用报纸随便往里头一裹, 结果, 路上的颠簸一下, 货物就给颠坏了, 后面再来讨论理赔的事情就开始扯皮了, 这就属于捡了芝麻丢了西瓜, 太得不偿失了。
说到黄花空运紧急货物的运输方式, 本质上比拼的就是信息掌握得准不准以及节奏把控得好不好。只要单证材料准备齐全、航班时间得到确认、包装工作落实到位, 这三项基础事务都做得坚实可靠, 那么所谓的紧急货物就不再让人感到紧迫。
一旦到了手忙脚乱、无法招架的时候, 绝大多数情况下并不是因为飞机出现状况, 而是因为前面的某个环节出现疏漏, 没有抓好。
