老周这个人, 在建材贸易这个行当里头, 实实在在地摸爬滚打了将近十五个年头了, 像黄花那边出货这种业务, 他前前后后进进出出经手的单子数量, 那是怎么也少不了两百批的。好多人都有一种想法, 觉得做建材走空运这一套, 简直就是把货往飞机舱位里面随便塞一塞, 然后飞机飞过去货就到手了这么简单的事。
可是真正去干起来以后大家才晓得, 这里头的门路多得让人眼花缭乱。货物的体积究竟要怎么去折算、包装方式又要怎么来搭配组合、航班时刻怎么来进行排期安排、清关所需要的单证材料到底要怎么去预备齐全。
只要其中的任何一个环节没有把它给弄对弄妥的话, 那么等到货物最终抵达工地现场的时候, 还得继续在那儿苦等上好几天时间。一旦工期的进度因此而被拖慢了, 最后所造成的那些经济损失赔偿数额, 那可不是一个小数目可以打发的。
现在我来把这一些年里头我所遇到过的那些问题以及我积累下来的那些经验, 给你好好地做一个梳理。
黄花空运建材怎么发
物流作业需要从黄花仓库开始进行发货处理, 在操作流程的第一步, 并不是着急去寻找适用的航班渠道, 而是必须把货物的具体规格和尺寸准确地计算出来。建筑材料这种品类是很特殊的, 它里面包含了板材、管材以及五金件等不同种类的产品, 这些产品所占用空间的体积和它们的实际重量之间完全不具备统一的标准关系。
可以举个例子, 如果有两箱瓷砖堆放在一起, 它们的总重量可能仅仅只有四十公斤左右, 但是它们所占用的飞机货舱空间位置, 要比一吨重的钢筋还要大得多。
航空公司在进行空运收费的时候是采用取体积折算重量和实际物理重量两者中数值较大的那个来作为计收运费的基础依据的, 所以如果操作人员量错了其中一条边长的具体数据, 就会导致最终的报价费用出现大幅度的增加甚至无法控制的暴涨情况。
通常情况下, 我会找专业人员拿卷尺来分别测量物体的最长边、最宽边以及最高边这三条边的长度, 其计量单位为厘米, 然后将这三个数值相乘之后再去除以五百, 以此得出的结果就是体积重量的数值，而对于板材和管材这类的物品则需要进行单独的测量操作, 对于五金件这类混装的物品可以放在一起计算总量, 但如果将这些物品分开来单独测量的话, 在结算费用时可以避免出现被多收取费用的情况发生。
包装这个环节, 真的不能节省开支。建筑材料的边角最容易发生磕碰, 比如瓷砖、玻璃幕墙板这些东西, 如果只进行简单的裸装运输, 在货车颠簸的过程中, 货物抵达目的地后拆箱检查会发现到处都是碎屑碎片。
我通常采用五层瓦楞纸箱配合珍珠棉护角的方式进行保护, 然后在外部缠绕热缩膜, 这样做到的牢固程度非常高, 即便是在地面进行大量泼水清洗, 外包装都很难被拆开损坏。
对于管材类产品, 最直接的方法就是制作木架进行固定, 同时对使用的钉子刷上防锈漆, 这样可以防止在存放两到三周的时间里锈迹渗透污染到货上的零件。
针对体积较小的五金配件, 可以使用吸塑盒进行分格收纳, 并且在一箱里面张贴一张清晰的清单, 这样施工人员到达工地现场时, 在拆开箱子后不需要翻来覆去地查找物品, 提高了效率。
黄花空运建材费用多少
费用的构成被划分成了三个具体的层次, 分别是起运港操作费用、航空运输以及目的港清关节点后的落地派送工作。其中空运费用的核算方式是以每公斤为基本单位进行计算的, 在旺季与淡季之间进行对比时, 价格差异的幅度最高能够达到百分之三十的水平。
就个人经历而言, 我在去年的农历十二月时期运送过一批用于展示材料的样品, 当时的单公斤成本相比常规时间段的平均价格, 增加了接近四十元。这种高价现象的原因在于年终阶段货运需求量激增而运输仓位趋于紧张, 因此能够提前确认并锁定舱位的人才能获得运输机会。
对于日常的非紧急建筑材料运输任务来说, 由于不存在对保鲜度或时效性的严格要求, 所以可以接受中途进行一次转装的操作模式, 借助于选择较为低成本的运输方案, 从而使得总体费用得到一定程度的压缩。
在清关这个环节里头, 最容易被大家给疏忽掉的那就是建材进口这个事情。很多的地方都需要走检验检疫这道手续的。特别是像瓷砖啊、涂料啊这些东西, 都是会涉及到成分申报的这个流程的。
如果单单证上面写的那个品名跟咱们实际上的那个实物是对不上号的, 那么卡在海关里面三四天的时间简直就是经常发生的事。
所以在发货之前我是一定会提前把_HS编码_、还有材质的说明书、以及产地证明这些东西全部都准备齐全的, 然后还会让报关行那边提前一周就把所有的材料都递交上去, 绝对不会等到飞机都已经装完了才在那儿手忙脚乱地补交单据。
至于落地配送这个部分要看具体的距离有多远, 如果是市区里面的话费用大概是两百到四百块钱, 要是郊区的再往上走的话就得分开来单独跟那个司机谈价格了。
黄花这个地方, 每周一、三、五都有固定直飞航班。四是下午到的仓, 那么货就能赶上周五这班, 整个周末都在天上运着, 到周了一打开工就直接干活。
航班排不上的时候, 别干等下一班, 先跟工地那边沟通调收货节奏, 工期永远比那几十块钱运费值钱。货跟踪信息我每隔六个小时盯一次, 落地前两小时把收货人电话再核对一遍, 别出现人到了货没到的尴尬。
