黄花采用航空运输方式发货这件事, 说复杂起来也很复杂, 说简单起来吧却又非常很简单。每年的菊花还有中药材黄花的收获季节一旦到来, 产地当地的货主便开始频繁询问关于这批黄花走机场的具体操作事项、价格计算公式以及包装材料能否通过安全检查等环节的问题。
我在这里的行业里已经摸爬滚打了十多年的时间了, 经手的黄花空运货物数量保守估计也有几千批次之多了。今天就专门把那些被大家问得次数最多的关键问题一点一点拆开来给大家仔细讲清楚一遍。
黄花空运怎么计费
黄花这个东西是鲜活类的农产品, 所以空运的报价和普通的货物完全不是放在一个逻辑里面去算的。
机场的货运部门对于鲜活的物品会有单独的划线处理, 基础的运费是按照每一公斤来计算的, 可是黄花这种有着特殊气味、并且水分含量比较偏高的货物, 通常会被分到一个叫做活体或者是鲜活的那个专门的通道里面去, 最终的一个单价相比普通货物的价格是要高出大概三成到五成的样子。
附加费用方面也是不要忽略的, 报关如果涉及到出口的情况的话, 黄花是需要走植物检疫的流程的, 那么检疫费和熏蒸费就是实打实的需要掏出去的钱, 国内段的运输看起来是比较简单的, 但是机场的操作费、制单费还有仓储费这些费用加起来的, 对于一票货来说, 差个几百块也是非常正常的事情。
我想提醒一句, 在十月到十二月旺季产季那会儿, 舱位特别紧张, 黄花空运运费波动非常剧烈。前年是有一个种菊花的河南人赶着给上海的客人交鲜切花, 他就提前两周把舱位锁定了, 但是在头天晚上被临时调走了, 到了第二天报价直接翻了一倍。
所以黄花空运务必要提前一点把舱位给锁定住, 不要拖延到机场去了以后临时寻找渠道, 因为那时候的价格是完全不可能控制的。
黄花货品怎么包装
在包装这个方面，黄花其实比大家想象的要更加娇贵。因为鲜切下来的黄花所含的水分特别多, 如果使用普通的纸箱进行运输, 只要受到一点压力, 就会发生内层的花盘全部散开的情况, 等到货物到达目的地的时候, 基本上就已经完全不能使用了。
我曾经见过那些做得比较好的卖花的人, 他们在内层使用发泡网, 每把黄花都被分隔开了, 外层再套好气柱袋, 并且整个箱子会留出三到五公分的余量, 这样在花枝因为颠簸的时候, 就不会互相撞击导致断裂了。
药用干花的情况要好处理得多, 只需要使用牛皮纸袋, 再配合瓦楞纸箱就能进行运输, 但是一定必须把含水率降低到一成五以下, 否则的话, 在通过安检环节的时候非常容易被质疑是不是湿货发霉了, 这样一来就会导致多等待扣一扣的时间也就是大半天那么长的时间。
还有一个地方经常会出现问题, 那就是黄花这个东西带有香味, 有一些机场对于属于有气味的货物在进行申报的时候会有额外的规定要求, 所以在发货之前一定要把具体货物的品名是什么、产地在哪里、还有是否含有农药残留这些东西全都清楚地写明白, 不要贪图省事去只写一个菊花两个字就完事大吉了, 在去年就有这么一个货主因为他的三个箱子的鲜黄花在上海浦东航空货运站被扣留了长达八个小时的时间, 其原因就是因为他的报关单据上面没有明确注明这是鲜切花, 导致工作人员把它当作普通的干花来走错误的处理流程通道, 最后不得不重新走完相关的放行手续之后才把它给放行了, 这样就直接把所有的时间效能全部都耽误掉了。
从黄花进行航空运输这件事来看, 其表面上的进入门槛其实并不算非常高, 但是当你真正着手去操作的时候, 你会发现计费、包装、申报以及时效这四个环节中的任何一个, 都有可能在关键时候把你给卡住。
整个产业的旺季也就是那么几十天的时间, 一旦货物出现了损坏的情况, 或者是航班发生了延误的问题, 那么你这一单的生意就可能算是白忙活了一场。如果你能够将整套的运行流程梳理得更加顺畅一些, 那么通过黄花这个机场来走货这件事情, 实际上就会变成一条已经跑通了的比较熟悉的路。
