长沙每年运出去的建筑材料数量是非常多的, 光是那些大大小小的建材市场里边, 就堆积了大量成片的板材、瓷砖以及石材, 它们都在等待被发出去。部分客户由于需要赶工地的施工工期, 如果选择公路运输, 往往两三天都到了不了目的地, 所以只能无奈地去走空运这一种方式。
关于长沙建材走空运物流的这种线路, 说得更直白一点, 其实就是在时效性和经济成本这两个方面寻求一种平衡——可是要是真想把这事儿找对方法做好的话, 里面存在的陷阱和坑, 是比你想象中要多出非常多的。
长沙建材空运物流怎么选
在挑选物流渠道这个环节方面, 大多数发货人的第一时间念头就是去比拼费用高低。
但是基于我在这个行业里面待了好几年的这种经历来说, 我已经见过数量非常多的人员去追求低价然后选择对应的服务商, 最终导致的结果是货物的板材在到达之后拆开包装进行查看的时候发现边角位置出现了三道磕碰的痕迹, 以及瓷砖物品出现了两箱破碎的情况。
建筑工程材料与普通货物相比存在完全不一样的特性, 其中一块大型的砖面石材往往拥有两米长的长度, 至于石材类商品则更加不用多说, 其单片重量达到十几公斤以上这一事实是显而易见的。
如果你去寻找那些专门运输小型普通快递商品的物流通道, 那么这些操作人员就会用对待快递包裹的方式来塞进你的板材物资, 同时在搬运和装卸的过程完全依赖于人力扛抬这种方式, 因此出现损坏现象是一种必然结果。
要真正具备承接大件物品的能力, 必须仔细考察仓库是否配备有吊具设备、装卸区域的空间宽度是否充足、以及是否存在条件开展加固包装工作这些事情。若是这几项条件中任何一项有所欠缺, 就完全不用去讨论是否能够进行操作了。
还有一个大家非常容易不去注意到的点, 就是你实际发出的货物到底采不采用中转运输的方式。有些报价数字看着是特别低的。你要是仔细一看的话。就会发现这是从长沙先转机到别的城市再去飞的。就在中间那一夜的时间里。
货物是被堆放在临时仓库里面的。这种操作赶工期的话全是白搭的。你要问清楚到底是直飞还是中转。这一件事的重要性比省那几十块钱重要得多啊。别等到货物到了才发现。把所有的时间全都耗在了转机上面。
长沙建材空运物流怎么算
建材的计费方式有一个非常实际的特征, 那就是体积很大、密度并没有特别高。一箱瓷砖的重量可能只是二十公斤左右的样子, 但是它所占据的舱位空间比它的实际重量要大得非常很多。
空运的计费遵循实际重量和体积重量两者取大值的原则, 所以很多建材产品最终都是按照体积重量来计算的, 并不是像你以为的那样是按照公斤数来计算的。如果你不了解这个规则的化, 只是看着货物的重量轻就觉得运费便宜, 真等到结算费用的时候才会发现运费竟然比公路运输贵出了将近一倍之多。
所以在货物发出之前, 最好是先把长宽高给测量好了, 自己再估算一下体积重量, 等到心里面有数了之后, 再去进行价格的谈判。
除了基础的运费之外, 还会有一大堆隐性的费用在等着你去承担。
大件建材需要的吊装费、为了加固而打的木架费、还有货物到港之后的提货费, 有些渠道在最初报价的时候完全没把这些钱包含进去, 等到你的货真的送到了目的地那里, 对方才会把这些钱一个接着一个地给你加出来, 最后加起来的那笔总数一点不比单纯的运费本身便宜。
我给你一个建议, 你可以让对方专门给你出一张非常清晰的费用明细表, 要把包装材料费的、装卸费的、还有保险费的每一项都全部都老老实实地列举出来, 你亲自确认并且签了字以后再让工厂开始发货。
建材的价格确实不算便宜, 比如那种大片的板材瓷砖, 每一块就要花费几百元, 一旦打碎一整箱, 所带来的经济损失也是高达数百元, 所以在保险这一项支出上真的应当予以重视, 不可以进行节省。
讲一句实在的意思, 长沙建材空运物流的事情, 不要去贪图便宜的事情, 也不要只盯着最快的渠道看。
把你的货量的多少、尺寸的大小、时效性要求高低的这些情况全都讲得清清楚楚的, 去找那些真正能够接受大件货物的渠道来进行合作的, 然后把费用具体的明细全都摆开来仔细的看一看的, 那么基本上就不会出现翻车的事情了。
