长沙发沙发空运当天能不能到, 这个问题是许多赶时间的客户经常会问道的。实在话讲, 近年来长沙黄花机场的货运航班密度是明显增加了不少, 所以大部分方向当天走当天到是完全没有什么问题的。
这其中的关键还是取决于你处在哪个时间节点截止、并且发送的是什么品类货物。我在这里做急件物流已经跑了快六年了, 打算把实际操作过程中的门道给大家逐一梳理清楚。
长沙空运当天到来得及吗
大部分客户的心里其实是没有底的, 他们害怕在发货发到一半的时候, 货物会卡在某个环节上。
实际情况运行下来以后显示, 从长沙出发的空运航班每天都会固定保持有十几班左右的数量, 这些航班覆盖了北京、上海、广州、深圳等一线城市, 以及杭州和成都这类主要城市, 到达目的地当天的具体签收时间是存在明确的时间限制范围的。
按照通常的情况来推算, 如果是在上午十点之前的这个时间点把货物交给到相关的航空货运部门去进行处理的话就很可能赶得上安排在午后或者傍晚时段起飞的航班, 这样的话收货方那边一般就可以在当天的晚间或者次日的凌晨阶段完成货物的接收手续了。
当时间过了下午两三点的时候, 基本上就需要去看一看有没有加班的飞机或者是第二天早上的航班了, 对于这个时间差来说的话, 它对于急件而言就是生与死的距离。
还有一个很容易被忽视的点。航空货运和旅客托运属于两条不同的线路。当你跑到机场柜台提问时, 你问的是"能不能帮我带个箱子", 这算是旅客托运。对于这种情况, 时效性是完全没有保证的。真正能够当天到达的空运方式。
需要找航空快件渠道或者货运代理渠道。货物进入的场合是货运站。运行的路径货舱。其安检流程和装机流程跟旅客行李是完全不一样的。很多客户是在第一次发的时候搞混了的, 他们那个在旅客值机柜台等到天黑的样子真的很糟糕, 然而他们的货还在仓库里没动。
长沙空运当天到怎么发
从操作层面去进行考量, 其复杂程度其实并不高, 然而在实际执行当中却存在若干必须小心避开的陷阱, 其中最为关键的一点在于, 品类的属性以及包装的形态将直接决定能否通过审核以及流通的速度有多快, 诸如液体产品、含有电池的产品以及需要温控的特殊产品等这些被界定为敏感类型的货物, 在航空运输渠道方面会受到诸多严格限制, 如果在前期的准备阶段没有完成预先报备的相关手续, 那么在抵达机场接受安全检查时被予以拦截扣留的概率就会极大增加, 最终导致货物无法在当日到达目的地这一点是板上钉钉的事情, 相反地, 对于普通文件类、常规电子产品以及各类样品这范畴来说, 只要确保包装形式符合标准规范的要求, 一旦将其交付给指定的代理服务方处理之后, 仅仅经过两小时间隔便能顺利进入安检通道。
对于那些体积比较大的货物, 工作人员必须要提前把重量给算清楚才行。
因为在航空运输的计费规则里, 它会去比较货物的体积重量和实际重量, 然后选取其中数值更大的那个来作为收费依据。
如果到了现场才发现货物超重了, 那就需要去办理改单手续, 这一套流程下来至少又要耽误一两个小时的宝贵时间。
签收这一端, 也要提前跟对方打好招呼。空运航班到了港口之后, 货物不会直接送到收件人手里, 必须去货运站自提, 或者安排末端派送。如果收货方是公司, 要提前把件号、航班号、到港时间发给对方, 让人在货运窗口等着。
不然货到了站在里面, 没人去接, 又要多等半天。我见过有个客户, 货到了长沙黄花机场, 结果对方人在武汉的收货点等了两天, 就是因为没有人去提货。
关于急件这一件事情, 从很直白的角度来看, 它基本上就是跟时间进行赛跑。在这样的过程中, 每一个具体的环节都不能出现卡顿的情况。只要提前把品类、包装以及时间窗口做好规划, 并且把签收端的安排也都弄得清清楚楚, 那么长沙出港之后当天能够到达其实并不是一件特别困难的事情。
所以, 下次如果遇到需要赶时间的急件要发送, 请不要等到最后时刻才匆忙处理, 而是应该提前一两个小时把货物准备齐全, 其余的事情就交给航班去运转即可。
