在长沙跑货运这行十几年，客户找上门问得最多的就是三件事：货怎么空运走、一公斤多少钱、几天能到。今天把这些摊开来讲，都是实际跑单攒下来的经验，不是坐在办公室敲出来的。
长沙空运货运怎么发货
发货这件事, 说起来是很简单的了。 如果你是在黄兴或者高桥那边有货物需要走物流的话, 你去找调度人员的时候, 要把品名、实重、体积、收货城市以及时效要求报清楚, 这样基本上就算是齐备的了。
如果是液体、电池或者是化工品等这些货物, 它们是不能直接走普货航班的, 必须得提前声明走特殊货物通道, 因为手续和普通货物的手续是完全不一样的两码事。有很多第一次发送货物的人会反复问你这个货物能不能走的这个问题, 其实只要你提前沟通好了, 当天就能够安排出港运输, 完全不需要来回折腾。
在实际操作的过程当中, 有一个比较细微的点非常容易被人忽略掉。从长沙黄花机场货运站到市区仓库之间, 有一段需要依靠地面来进行接驳运输的路程。如果你的货物是位于望城或者是星沙这两个地方, 只要在上午十点之前把货送到仓库里, 那么在当天下午的航班上基本上就有希望赶上发货。
但是如果发送的时间过了上面所说的那个时间点, 那么货物大概率就会被顺延安排到第二天的航班上进行起飞。千万不要觉得为了争取这半个小时的好消息会显得麻烦和不必要, 因为在很多时候, 这短短半个小时的差异, 就足以决定你的这批货物究竟是在今天落地完成交付, 还是不得不等到明天才能到达目的地。
长沙空运货运多少钱
运费并没有按照一公斤这个标准实行一刀切的计算方式, 大家得仔细去看航线、看时效以及看具体的货型是什么样的。比如从长沙飞往深圳或者广州这种比较短的路线, 普通货物的价格大约是十几块钱一公斤, 而且能做到当天到达或者是第二天就到了。
要是飞往北京或者上海, 价格就要稍微贵那么一点点, 大概会在二十块钱出头。如果重量不够一整块公斤数, 也要按整块公斤数开始算钱。如果是带电的商品或者液体, 还要额外再多加点费用。在旺季期间, 也就是所谓的双十一大促之前, 价格上浮三成左右是很常见的现象的, 因为舱位就那么多, 每个人都想要抢着买。
有相当多的人在询问费用细节的时候, 只是把注意力死死地盯在“每一公斤要花费多少钱”这个单一的问题上面去, 然而在实际承担物流成本的过程之中, 真正让人付出更多费用的往往是最低计费重量这一项规则。
如果你发送一个重量为八百克的样品, 物流公司会按照最小的一公斤来标准收取费用；而当你发送重量为二十公斤的机器配件时, 如果根据体积计算出来的体积重量达到了三十公斤, 那么收费的时候会选择体积重量和实际重量中比较大的那一个数值来进行结算。
所以在货物发出之前, 你需要自己拿出尺子来仔细测量好相关物品的体积, 从而让自己的心中对整体费用有一个清晰的数目预判, 千万不要等到最终的报价单呈现在面前的时候, 才发觉价格高得令人心疼。
长沙空运货运几天到
关于“几天能够到达”这个问题, 决定权在很大程度上掌握在收货方手里。从长沙运输到深圳或者广州, 正常情况下只需要用一天, 最迟不超过第二天才能送达。要是运输的目的地是上海或者北京, 那么通常需要花费一天半到两天的时间。
像乌鲁木齐、拉萨这样的远端地区, 耗时大约为两天到两天半。我曾经见过这样的人, 他指望货物能在当天送到, 结果因为收货所在的城市当天的航班已经全部满仓, 导致硬生生地多等待了一整天的时间, 最后感到着急万分的那就是他本人。
甚至也存在时效无法得到保障的情况。由于恶劣天气或者机场管制以及航班临时取消等等原因, 这些都是你根本无法完全控制的客观因素。因此对于紧急的邮件或者包裹, 一定要提前一天甚至提前两天就发送出去, 绝对不要卡在最后期限的最后关头才开始动手操作。
我从事这一行已经有十几年了, 因为客户说“明天必须交到”而迫使自己在半夜去办理改签手续并签署单据的次数, 多到用两只手都数不清, 根本数不过来。
当货运的渠道运行平稳顺畅, 你自然就可以减少操心的程度, 因为你只需要将货物的具体名称、实际重量以及所需的时效要求明确说明清楚, 其余的所有事情全部都交给我们去负责处理和执行就可以了。
