我在长沙黄花机场货运区待了六年, 那个问题, 也就是长沙快递机场到机场, 我几乎每天都要碰到。它的意思说白了, 就是走航空货运通道, 从长沙黄花机场起飞, 然后在对方城市的机场落地, 最后再由地面件转送到最终目的地。
很多人一提到机场件, 心里就只有一个字, 那就是快, 但是时效到底怎么算, 费用该怎么谈, 包装上有什么讲究, 这事真没那么简单, 如果不踩过几个坑, 你根本摸不透门道。
长沙快递机场到机场几天
这是属于普通的航空快递, 从长沙寄送到北边北京、东边上海、西边广州以及深处深圳的这些城市的机场, 飞机在空中的那一段路程本来就需要花费四个小时到六个小时, 再加上收取货物、派送货物、检查安全以及在地面转运这些相关的环节, 整个过程一般隔一个白天第二天就能够到达收件人的手里, 对于像成都、武汉、昆明这类城市大多数在二十四小时之内就能送达终点，更偏僻遥远的地方比如说乌鲁木齐和拉萨, 可能要再多花费半天时间或者一天时间, 这是因为航班班次比较少, 必须等待合适的太空位置。
针对节假日以及年货销售的旺季, 这个状况需要另外进行考量。因为春节期间, 航空运输的舱位资源会变得特别紧张, 所以整体的配送时效可能会拖延一到两天的时间, 甚至出现更晚的情况。在这种背景之下, 提前完成下单操作的意义, 要比采取其他任何措施都要重要得多。
我曾亲眼目睹过一些案例, 有人选择在农历腊月二十九这一天仍然要发送紧急信件或小包裹, 可是结果却被困在了安全检查站外的长时间排队之中。他们只能眼睁睁地看着自己发出的货物, 没有能够赶上原本计划搭乘的那一架航班, 从而不得不非常勉强地继续等待一整天的时间。
长沙快递机场到机场怎么寄
寄件人可以把货物送到长沙黄花机场的货运站, 或者也可以选择让物流公司上门去取。等到货物到了这里之后, 就需要按照固定的流程去办理各项手续。这些固定的流程包括对货物进行称重、检查货物本身、通过安检措施、贴上标签以及进行舱位预订。
如果运送的是液体、内部含有电池的物品、粉末状物品或者是膏体状物品这类属于敏感类型的货物, 那么必须在事先进行申报, 并且要准备好相关的有效证明文件。如果不这样去做的话, 这些货物就无法通过安检环节, 货物会被原封不动地退回原处。这样一来一来一回折腾的过程非常耗费时间并且会延误事情的处理进度。
订舱这一环节是极其关键的。舱位的情况是由航空公司根据航班以及载量来进行分配的。如果在旺季, 你会发现一个舱都非常难求。特别是在热门航线的情况下, 可能在起飞前的半天时间之内就会满舱。我这边通常都会给客户提出建议, 要求至少提前一天进行下单操作。
千万不要选择卡着起飞前两小时这么晚的时间点来办理。在那个时间点, 就算你已经顺利通过安检了, 实际上也没有足够的时间来完成装舱作业。等到飞机落地之后, 会对方的机场地面团队接手接下来的工作。然后他们会按照单号的情况, 把货物转运到收件地址去。当这一切完成之后, 整个运输链路就算是形成闭环了。
长沙快递机场到机场多少钱
这个价格是和重量挂钩的, 它也和体积挂钩, 它也和航线挂钩, 它也和时效要求挂钩。常规的散货, 首重一公斤的价格大概在三十块到五十块之间, 续重部分每公斤会增加十块到十五块的费用。
如果是月寄量大的商户, 他们走协议价的话能便宜不少, 谈下来的结果差不多是打七折, 如果是年寄量超过一吨的情况的话, 价格还能再往下压。
对于那些体积虽然很大但其实不是很重的货物, 我们是按照抛重来计算的, 这个算法是用长乘以宽再乘以高, 然后除以一个叫做抛值系数的数字, 这样折合成重量来算钱, 所以您别光盯着电子秤上显示的那个实际重量看。
如果您是寄送像电子产品、样品或者文件这类小件的物品, 它的单价看着可能不低, 但是总体的费用还是可以在自己控制的范围之内的；但如果是寄送大件的设备、家具或者是建材这些东西, 运费很有可能比货本身的价格还要贵, 遇到这种情况就得老老实实地去对比一下陆运和水运的费用, 坚决不要硬是把它们塞到飞机里面去运输。
上个月的时候, 有一个老板人从长沙这个地方, 寄出了两百箱的茶叶东西到了杭州机场那个所在地。当算出来那个运费费用的具体数额之后, 他的眉头直接拧成那种麻花一样的状态了。其实对于这种一批量的货物来说, 走整车的那种物流方式才是最划算得多的选择。
像这种通过机场发货的渠道真正合适的其实就是“急”和“小”这两种情况的物品而已。并不是所有的东西都应该安排上飞机运输去的。大家需要选对适合自己的货运通道, 这个因素比起任何东西都要重要得多。
