我已经在长沙做电商仓库发货这个工作五年了, 在这个过程里, 航空运输这回事是绝对绕不过去的。黄花机场那边拥有货运航线, 这些航线能够辐射到国内的大部分省会城市, 同时也覆盖东南亚以及欧美方向的国家和地区。
不少行内的人在提到长沙快递航空运输这个词组的时候, 心里默认它的含义就是速度快, 但是当真的要动手操作起来之后就会发现, 从揽收开始, 一直到分拣、安检, 再到飞机实际起飞的那一刻, 每一个环节都在影响最终的到达时间长短。
现在我要把这些年我在实际操作中掉进去过的那些坑一个一个地摊开来讲给你听, 目的是为了让那些准备去走航空渠道进行发货的人, 能把这笔账算得清清楚楚明明白白的。
长沙快递航空运输快吗
说个真实的数据。长沙黄花机场出发的国内航空件中, 在正常情况下, 从揽收到目的城市签收, 最快是次日到达。但“正常”这两个字是关键。我见过太多的发货人按照第二天到达的承诺去对待客户, 结果赶上了航班延误或者是分拣积压, 实际情况变成了第二天晚上甚至第三天。
航空件的时效窗口其实是很窄的, 当天下午两点前必须完成安检工作, 只要错过了这个时间点, 就只能排队等待第二天的早班机。
所以要非常严格地进行区分的话, 长沙快递在航空运输方面的速度表现, 其快速是有特定范围的, 并非整体都快, 它仅仅是在干线运输这一具体路段实现了提速, 但是揽收和派送这两个处于两端的处理环节却会导致整体的流转节奏被拖慢。
还有另外一点状况, 经常是容易被大家给忽略掉的, 它就是旺季还有天气方面的影响情况。
双十一以及六十八这购物节前后的时间区间内, 黄花机场那边的货运量数据是会直接翻上两到三成左右的, 这时候舱位的情况就会非常紧张起来, 有一些偏远的航线线路会突然出现临时被取消掉的情形, 或者是会被改成采用中转运输的方式去处理。
冬季的时候长沙周边的气候条件是多雾的, 这时候航班出现取消的概率比例是会有明显上升表现的。
我自己在去年十二月份的那段时间里, 确实连续遭遇了整整三天的时间, 有货物是硬生生卡在机场这边没能顺利发出去的, 客户那边每天都不停地来催促进度, 最后没办法的情况下, 我只能够去向客户去解释说明, 说只能改用高铁专线渠道来发货了。
在选择航空运输渠道的时候, 一定要给自己留出充足的时间余量, 千万不要卡着最紧的截止期限来安排发货。
长沙快递航空运输贵吗
关于价格是航空件比陆运贵这是没得说的, 但具体贵多少还得看你怎么来核算, 我们拿长沙发往乌鲁木齐这个案例来说事, 陆运的时效是四到五天, 航空件是次日或者隔日就能到, 这一公斤的差价大概在十几块钱到二十几块钱这样子, 如果你的货值很高, 你对时效的要求也非常苛刻, 比方说是一些生鲜产品或者是急件或者是高价值的电子产品, 那么这个差价大家是完全能够接受得了的, 但是如果说是普通的日用品, 还有家居用品这种不赶时间的品类的话, 那么使用航空件的成本稍微有一点点奢侈了。
我现在的具体处理方式, 是给客户提供两个不同的档次, 加急的物品就走航空运输, 一般的物品就走陆路运输, 这样可以把成本和费用之间的差别, 提前跟客户说清楚。
还有一个人人都不怎么算的一笔隐性开销, 那就是航空包裹对于包装这件事有着更高的硬性要求。为了能够扛得住飞行过程中的各种折腾, 你得准备专用的泡沫箱子、专门用来防震的内部衬垫材料以及专门的防潮处理手段。就这么一堆东西弄下来, 每一个包裹的光包装成本这一项就得额外多出两三块钱。
再加上机场那边安检要进行不定期的随机抽查, 万一你的包装材料或者封装方式没达到标准, 这个包裹就会被直接打回原形退回来让你重新处理。这种因为不合格而耽误的时间, 说到底也都是真金白银的成本在里面。
所以在最后核算总价格的时候, 大家千万别只盯着面单上打印出来的那一行数字看, 一定要把前面说的那些包装费用、抽检可能带来的风险赔率成本, 以及旺季时候可能会产生的加价附加费全部都给平摊算计进去。这样综合起来算一算，才能明白那个所谓的“贵”字到底是个什么真实的程度。
说句真心话, 长沙那里的快递走航空运输这条路子绝对不是什么都能解决的神仙办法, 它专门适合那种因为耽误半天就有可能赔钱的急着发货的情景。
在拿主意选之前, 一定要把时间要多少、钱能承受多少以及飞行路线稳不稳这三项事情反复琢磨清楚, 这种做法比起盲目地去追求所谓的最快速度要可靠得多了, 黄花机场的货物处理大厅就在空港大道的附近, 出门之前先跟工作人员打招呼问问舱位情况, 不要做白跑冤枉路的事情。
