在长沙从事物流行业这十多年的历史当中, 被身边的同行以及需要发货的客户询问次数最多、频率最高的问题, 无非就是关于“长沙快捷空运应该如何去发送货物”、“具体的费用价格是多少”、“从发出到抵达一般需要花费几天时间”这三件事。
要知道, 位于长沙的黄花机场每天都会安排有多班专门用于运输货物的航班进行起飞, 这些航班的目的地基本上已经把国内的主要大城市都覆盖到了, 然而, 在实际操作中, 最终的定价和运送所需的时间长短，会因为所选择的航线不同、货物的种类存在差异、以及对运送速度的具体要求有别, 而产生相当明显的变化与区别。
如果能把这几个最为核心的关键性问题, 通过掰揉分解的方式来逐一讲述得清清楚楚、明明白白, 那么在进行发货操作之前, 心里面自然就会感到更加踏实和稳妥许多, 这也在很大程度上节省了因为反复不断地拨打电话去咨询而带来的麻烦与精力消耗。
长沙快捷空运多少钱
价格这一档, 没办法把它用一口价的方式给固定死掉。使用快捷空运的时候, 它是按照每公斤的重量来进行计费的, 但是这个计费方式里面是设置了一个起步门槛的, 如果单票货物的重量不够3公斤的话, 那么在计算费用的时候就需要按照3公斤的量来算。
如果是那种轻泡货物, 也就是我们常说的轻抛货, 则必须要根据体积重来进行折算, 具体的算法是用长乘以宽再乘以高, 然后除以一个特定的系数出来一个数值叫做体积重, 接着把这个体积重和我们实际称重出来的实重做一个对比, 最后从这两个数里面挑出一个更大的数来确定到底要收多少费用, 就是这么个收费逻辑。
在平时的正常市场价格行情下面, 长沙发运到广州或者深圳这两地来说, 每公斤的价格大概是在十几元到二十几元这个区间内徘徊的, 但是如果是要发到北京、上海或者是成都这些距离比较远的航线路线上的话, 那么价格就要相比刚才那些更贵上几块钱的样子, 另外要是赶上旺季, 又或者是遇到节假日这样的特殊时间段时, 这个上面的费用还要再往上面浮动百分之十几的样子。
当具体涉及到你那一票货物的时候, 包裹的尺寸大小、到底是能够按照普通货物来走还是需要转入特殊物品渠道去运输、以及当天航班的舱位满载情况如何, 这些要素综合起来都会对最终的报价产生直接的影响。
所以我通常建议让发货的一方先把物品的重量称好, 把长宽高的尺寸精确量出来, 同时把具体的品名写得清清楚楚, 然后让负责操作的一边根据这些实际的参数来给出报价。
不要拿着“大概有多少”这种模糊的概念去试探询问, 因为重量哪怕只是相差一公斤或者两公斤, 对应的报价金额可能会相差好几十块钱, 如果把这些零头累积起来的话, 实际上并不是一个小数字。
要是货物的价值比较高一点的话，还可以顺便问一下有没有能够保价的方案, 虽然需要多花费一些金钱, 可是如果万一出现了什么状况的话, 心里面就不会感到慌张了。
长沙快捷空运要几天
如果是往华南、华东这些附近的地方发货, 一般是当天发出去, 当天就能到, 或者隔天也就到了。长沙这边航班起飞以后, 对方城市的机场要卸下货物, 然后进行地面转运, 最后由末端去派送, 一切顺利进行的话, 第二天中午之前就能完成签收。
要是往北去到京津冀地区, 或者往西去到成渝地区, 通常要在四十八个小时以内送达, 因为中间会多出一个中转的环节, 所以时效上会比以前多出半天到一天的时间。如果比较赶时间的话, 尽量要选取当天最早的那一班航班, 千万不要为了图个省事, 而把货物拖到下午的那一班去发送。
这里需要给大家提醒一句，明确一个事实, 那个叫做货物已经到达机场的情况, 和收件人真正将包裹拿到手的这一刻, 其实是完全两码事。所谓空运抵达机场, 仅仅只是运输大干线这一段行程的结束。
在这之后, 还有可能产生短途驳运以及派送至家门的具体时间需求, 而这段过程往往容易被人们直接忽略掉。当你比较着急使用或者非常赶时间的情况下, 建议在提交订单之前, 直接向对方明确提出要求, 指明必须要在哪个具体时间之前完成签收操作。
这样操作团队才能据此来仔细把控航班信息以及末端配送的具体班次安排。另外值得注意的是, 周一和周五这两天的航班调整概率比较大。所以实际时效方面可能会比平时正常状态慢出半个天。因此在发货之前, 最好再确认一下当天是否有按照计划正常执行飞行任务, 以此避免自己白白浪费时间干着等。
就长沙这边而言呢, 快捷空运这个事儿, 在华中区域里头性价比这一块确实是非常突出的。它的航线那是相当密集, 航班量也多得不得了。按照正常操作的流程来说, 全国那些主要的大城市, 基本上在两三天之内就能够全部覆盖完毕了。
所以在发货之前, 你得把货物的重量、具体是什么品名, 还有对时效性的具体要求这些都一次性地讲得清清楚楚明明白白的, 然后选择一个那个靠谱的、值得信赖的操作方来办理, 这样的话啊基本上是不会踩到什么坑去的, 也就是不会遇到什么大的问题或者麻烦事了。
