长沙配件空运物流, 用大白话来解释一下, 其实就是把机械设备、汽车零部件以及电子元器件这些类型的货物, 从长沙黄花机场运输到北京、上海这样的大城市, 或者是运送往东南亚地区、欧洲以及美国等欧美国家的一种航空货运服务。
我在这个行业里已经待了将近十个年头了, 经手的业务单子非常多, 小到只有三公斤重的液压阀, 大到我亲自处理过的重量超过两吨的多重的机床主轴, 这种情况我都曾经亲眼见过并且参与操作过。大家对这件事的印象, 可能还仅仅只是在寄快递这个层面。
事实上, 配件走空运这条线, 里面涉及的品类差异、对时效要求的刚性程度, 还有包装的那些规范标准, 跟咱们平时寄普通小件的情况相比, 完全是属于两个不同量级的高难度操作。那么下面, 我们就把在实际操作里面出现得最频繁的那几个问题, 给掰开了、揉碎了详细讲讲。
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如果只谈国内段的运输, 从长沙出发飞往北京、上海、广州的货物, 基本上在当天或者次日就能到达。但是, 这里所谓的当天, 必须是指在截单时间之前完成提交。黄花机场的截单时间通常定在下午四点半, 一旦超过了这个时间点, 你的货物就必须要延期到第二天处理。
我见过太多的客户在周五下午五点打来电话说需要加急, 实际上这个时候已经进入了周末。在国际段运输这件事上, 更主要的是要去看一下航空公司的排班情况。一般来说, 如果飞往曼谷、吉隆坡或者新加坡这样的地方, 差不多需要花费两到三天的时间。
但如果是要飞往欧洲以及北美洲, 再加上地面的操作周期算在里面, 那么为了稳妥起见, 最好预留出五到八个工作日的时间长度不过有一点非常关键事情必须要注意。因为如果配件里面包含了锂电池或者是液体之类的东西, 航空公司会在品类方面进行限制。这样的话, 时效性就会直接增加上一两天左右。
因此这一点一定要提前去跟相关的渠道方进行确认才行。
另外有一点经常被大家忽略掉, 就是货物到达之后那一部分末端配送的工作流程。你想想看, 如果客户乘坐的航班是在半夜三点才勉强降落下来, 可是机场那边的货运站工作人员非得等到大早上八点才会开始动手卸货处理, 等到真正把货移到提货点的时候, 这中间又得硬熬上整整一大个白天的时间。
所以千万不要光盯着飞机在天上飞的那段时间去看数据, 务必要把地面上这种来回周转所耗费的时间成本也老老实实地计算在内, 这样一来整个运输时效你就最好再多预留出半天到一整天的缓冲期。
平时我通常都会很客气地跟客户朋友们解释说, 你们看到的那份报价单上面所标注出来的那个时间节点, 它指的是从发货人门口一直送达收货人门口所需要的总的时长, 而绝对不是指飞机轮胎离开地面那一瞬间算起的单纯飞行时间。
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运费构成的环节并没有大家想得那么复杂, 其核心要点就在于对重量和体积这两个指标进行比较, 然后选取数值较大的那一个来作为计费的标准。
配件产品存在一种较为显著的特点, 那就是它们的密度普遍较大, 例如铸铁件以及钢制法兰盘这类物品, 虽然从外观上看占据的空间体积并不庞大, 但是其实际份量却非常沉, 在计费时基本上都会直接按照它们的实际重量来处理。
与此同时, 汽车仪表总成人、传感器模组等产品则呈现出相反的形态, 它们所占用的空间体积相对偏大, 但自身的重量却又比较轻, 因此在这种情况下就必须计算它们的体积重量, 而在进行换算时所使用的系数一般通常都是167。另外还有一个点, 是特别容易被坑的。本地有些渠道, 他们的报价看着挺低。
但是呢, 最低计费重量卡在了三十公斤这个数上, 你要是发个五公斤的精密轴承, 人家会按三十公斤来收费, 这样的话, 单价反而就比大货量的那些渠道要贵出一截了。
燃油附加费和安全附加费是跟着国际油价走的。这些费用大概隔上一两个月就会调整一次。这两年的价格波动其实不算特别剧烈。但是大家在做的预算工作的时候, 千万不要只死盯着某一个固定的数字不放。有一个隐性的成本, 很多的人在计算的时候都会忽略掉。
这个角色就是包装环节。一些配件非常怕受到磕碰。精密件需要用木箱进行加固保护。普通件也需要打成托盘的形式处理一下。这一部分产生的费用范围是从几十元到几千元不等。我这里有一个真实的案例。有一个客户为了节省包装费用的支出。他选择把两个CNC刀柄装成两箱发走。
等到这批货物到达上海以后发现已经直接变形了。这位客户所承受的这种损失金额。比他当初节省下来的那些运输费用要高出整整十倍。关于包装费它并不是成本这一回事, 而是一笔保险费, 这样子的话我去讲了, 这已经是不下于一百遍了。
大家在选择物流渠道的时候, 要认识到这里头并没有绝对意义上最便宜的选项存在。真正要做决定的事情, 是看哪一家渠道最适合你所需要运输的东西的价值高不高。如果你运送的是那些价值很高的、精密的零件, 那么你就一定要去选择那种带有保险服务、有全程追踪功能、还有人专门对接你的渠道类型。
千万不要拿那个价值五万的传感器, 去和那个价值三百块的普通快递去比较它们的价格高低是怎么样的。你需要先把这个货品的类别、它的重量是多少、它的体积有多大、它要去往哪个目的地、你对这个货物到达的时间有没有特殊的要求, 把这五个方面的参数全都理得清清楚楚明了了。
然后把你搞清楚的信息发给两三个不同的物流渠道方, 让他们各自给你报一次价钱出来进行对比。这样做了之后, 你心里面自然就会有一个清楚的数字和判断标准了。
在配件空运物流这个方面, 那个所谓的门槛, 它其实不在于大家之间的信息有没有差距, 关键在于你自己对自己手里那一堆货物, 到底害怕发生些什么样的情况, 以及这些东西总共值多少钱, 你心里头是不是有一个非常清楚明白的数。
