在长沙这个地界儿做外贸小买卖, 这好几年下来, 航空快件寄的次数也多了, 所遇到的那些让人头疼的问题和陷阱, 加起来数量也不算少。
长沙它本身就是中部一个很重要的航空枢纽城市, 这里的飞机货物运送速度有多快, 以及能送到哪些地方的覆盖范围到底有多大, 这实际的状况其实要比市面上大多数人的想法要更好一些更乐观一些。接下来我就把我自己亲自实践跑通之后的这几个最核心的问题点, 一点一点的拆开来给大家细细的说。
长沙飞机快件怎么寄
在具体的操作过程里头, 长沙黄花机场周边的揽收网点数量其实并不算少。如果是在下午两点钟之前把包裹交进去的话, 一般情况之下都能够赶上当天的航班。
平常我去开福区的那个网点时, 只要把文件或者小件的货物往窗口一送, 然后完成扫码、称重以及填写收件信息等步骤, 仅仅十五分钟的时间就能全部处理完毕。如果是遇到尺寸较大的物品或者是批量性的货物, 最好提前一天进行电话预约, 这样他们就会安排车辆上门来收取, 从而省去自己搬运的麻烦。
有一个细节是很多人都容易忽视掉的, 长沙这边飞机上的快件在当天到底能不能发走, 关键的卡点在于截单的截止时间。
不一样的航线它的那个截单的时间点都是有所区别的, 去往深圳和广州这两个方向的货物截止收件的时间最晚可以延到下午的四点半这个时候, 而去北京和上海这两地的话就必须得要卡在下午一点钟之前才行, 我自己就曾经因为这个问题吃亏过一次, 因为我晚送了大概一个小时的样子, 结果这个包裹就被滞压在机场过夜了, 一直拖到了第二天才能发出, 这就导致客户的那边一直在不停地催促我们加急处理这件事。
飞机快件几小时能到
从长沙飞往国内的主要城市, 航班通常能够在两个半小时之内的时间段里到达并落地, 如果再考虑到地面分拣以及末端派送这些必要的环节, 货物最终送到收件人手中的时间一般是在四到六个小时的范围内。
就我个人前次想要寄送一箱合同到杭州的经历来说, 我在早上十一点的时候交付了包裹, 而到了下午三点多的时候对方就已经完成了签收确认这一手续, 这种快速送达的速度给人的感觉确实是相当省心且便利的。
但是在实际使用的时候, 时效的情况是需要分门别类去看的。因为每到逢年过节或者放假休息的时间节点, 机场的运输量会特别暴增起来, 这样一来航班就有可能被推迟延迟大约一个小时或者两个小时的样子, 包裹东西就会一直卡在那里动弹不得。
另外一点就是如果要去往昆明或者成都这些距离比较远一点的城市地区, 虽然它们同样也是选择通过航空方式来运送货物, 但是等飞机落下来以后, 还得接着转到地面交通工具去进行配送, 这样算下来的总共运送时间就会被拉长到八小时乃至十个小时这么长的一个范围。
所以建议在打算寄送之前, 一定要先去找负责来收东西的那个人确认清楚目的地在那一天到底有没有人实际能送过去, 不要仅仅盯着宣传语上面写着的那些叫什么“当日到达”的文字信息来看待这个问题。
长沙飞机快件贵不贵
关于价格方面的问题, 采用的是首重加上续重的计费模式。具体来说, 一公斤以内的文件费用大致在十五元到二十元之间。如果是三公斤这样的小型包裹, 花费四五十块钱就能够完成发运操作。和高铁快递相比, 这里的性价比其实是大致相当的水平。
不过, 运输时效方面能够提前一到两个小时到达。当发货的数量增加之后, 就可以去谈协议价格。在这种情况之下, 再压低两个到三个百分点的费用并不是什么难事。我目前的平均每月发货数量已经足够多, 可以商议月结的方式, 而且回款的周期也比较宽裕, 没有那么紧张。
先要把一个坑提前说明白, 那就是对于超出尺寸规格或者超出重量限制的包裹而言, 额外产生的费用计算出来之后, 确实会让人感觉到非常心痛。在去年的时候, 我曾经寄送了一批用于展示的产品样品出去, 结果发现该包裹体积重量与实际重量的差值特别大, 导致多花费了差不多一倍的运费支出。
现在我在每次寄出物品之前, 我都会先把长、宽、高测量清楚, 把底数摸透了再去做渠道选择, 以此来减少走弯路的次数并且少花没有意义的钱。
近年来, 长沙这边的航空快递这个网络, 它是铺得那个密度是越来越大了, 所以说对于一些比较着急、比较讲究时间效率的商务文件来说, 这确实是一条非常实用的一个途径。
