我这个人, 在高桥那个地方, 干货运调度这一行, 一跑就跑了十几年的功夫了。别人问我的最多的那一句话, 是啥? 就是说明天一大早需要用到的那些个东西, 今天里头到底能不能给送得送到。
所谓的长沙特急空运服务, 这东西用大白话来说的话, 那就是硬把常规的那种物流链路, 给压缩到了极限的那种状态里面去。飞机先起飞，然后再落地, 最后再转接地面的那种配送环节, 整个这一条线, 全部都被死死地卡在了仅仅只有十几个小时这么短的时间段之内。
作为这一行里面的从业人员, 大家都非常清楚的一个客观事实是, 紧急订单并不是那种可以随意打折促销的低价廉价商品, 其核心竞争力的关键之处, 实际上在于相关的航空航班是否能够精准匹配时间窗口顺利起飞, 以及货物抵达目的地机场之后, 负责接送的地面车辆是否能够在一分钟之内完成对接工作。
长沙特急空运服务多久到
从长沙黄花机场起飞算起呢, 国内的主要城市基本上在当天晚上就能够落地。像北京、上海、广州、深圳这样的一些航线, 它们的航班是很密集的。如果你在下午的四点之前就把货交到了机场的货站, 那么就可以赶上一班夜间的航班, 到了第二天的早上七点左右, 货物就能够送给收到的人手里了。
如果是往西北方向或者是东北方向走的话, 速度可能会慢上这一两个小时, 这是因为航班的班次比较少, 有些时候必须要等到凌晨的那一班车才能够出发运输。
在上个月的时间段内, 出现了一个从事医疗器械领域业务的客户案例, 该客户于凌晨两点的时刻从长沙地点发送了一批具有紧急需求的检测类试剂前往成都地点, 并且这批货物在天色尚未完全明亮的状态下就已经抵达了对方的仓库位置。
这种对于时效性的极高要求表现, 在普通的快递服务渠道之中是完全不可能见到的现象, 而使用飞机运输的方式确实展现出非常快速的特征。
但是天气状况还有航空方面的管理政策是最大的不确定因素, 夏天的时候雷电比较多的那个季节里, 长沙的机场会隔三差五地突然被关闭, 这样的话那些急匆匆要送的包裹一旦被卡住不动了, 就会耽搁大半天的时间, 所以说真正的稳妥一些的做法, 是要预留出两三个小时的时间余量, 千万不要在飞机快要起飞前的最后一刻才把东西交过去, 这样做才行。
长沙特急空运服务怎么找
许多客户在第一次寻找急件空运服务的时候, 往往会一上来就问能不能发货, 但其实最应该搞清楚的事情是货物要走哪一个通道以及落地之后由谁来负责接收, 长沙黄花机场的航空货站是和航站楼旁边的货运大厅完全不是一回事的两样东西, 急件业务一般是要走航空货站的路线的, 因为那里是有专门的急件操作柜台的。
我所遭遇到的最让人感到憋屈的情形便是如此, 当时有一位委托人把货物搬运到了紧邻航站楼的货运大厅区域, 他心里产生了一种错误的认知, 觉得只要完成了货物的交接工作, 那么后续的流程就可以完全不用再过问了, 然而现实情况却并非如他所想的那样美好, 因为该地点最主要的功能是接收常规的航空物流包裹, 而他的这些带有紧急性质的货物, 被放置在了仓库货架之上长达一整天的时间之久, 所以在正式寻求专业服务的帮助之前, 必须向负责的相关方明确核实以下三个关键要点, 首先要确认运输的路线确实属于抵达机场之后的货站急件专用通道类型, 其次要询问清楚在货物落地之后是否存在地面车辆提供直接的配送服务, 最后还需要弄清楚是否缺乏这样的直通服务从而不得不依赖于亲自驾车前往机场现场进行取货操作。
关于费用这一块, 大家千万不要不好意思去开口询问。对于加急空运件来说, 收费是按公斤数来计算的, 整体重量越高, 每一公斤的单价就会相对低一些, 但是这里头会有一个起步价的设定。如果发送的是十公斤以内的小包裹, 光是运费这一项就很有可能达到几百元或者更多。
所以在发货之前, 建议大家一定要把货物的实际重量和体积都测量准确, 有一些物品看起来个头很小好像只有巴掌那么大, 但是在空间上却非常占地方, 要是按照体积重量来计算的话, 最终花费可能会更贵, 提前把账算清楚了心里才有底, 这样就不会等到真正到现场的时候被对方的报价给吓一跳了。
经过了这么多年的工作实践, 我得到的最为深刻的体会是, 关于紧急文件选择航空运输这件事中, 信息与信息之间的差异所带来的严重性, 远远超过了价格方面的差异所带来问题。
如果你清楚地知道应当通过哪一个特定的渠道、应该乘坐哪一种具体的航班客机, 以及当飞机抵达目的地之后由何人负责接收对接, 那么整个事情的过程就会变得非常顺利, 货物也不会因此而在某个地方多停留整整一天的时间。
所以, 在下次你需要发出紧急货物时, 请不要仅仅依靠在手机端进行下单然后被动地等待通知这一种方式, 而是应当直接拨打电话去询问清楚具体的航班班次信息以及在地面衔接环节的具体应对方案, 只要多做一次询问的动作，你就能够减少大半段时间内的慌乱情绪。
