在长沙这个地方做发货业务, 已经坚持了好几年了。大家最常问我的问题, 其实就只有那么一件, 到底怎么发出航空件、具体费用是多少、需要几天才能到达目的地。说实话, 关于在长沙发送航空包裹这种操作方式, 从表面上看好像挺简单的。但是, 里面所包含的具体门道和细节, 数量还真不少, 不算太少。
费用的计算标准到底是什么样的? 运输时效的稳定性和可靠性究竟靠不靠谱? 不同的物流渠道应该怎么去合理选择? 如果在这些关键步骤里面, 只要任何一步走错了方向, 都可能导致你要多支付好几百元的额外资金。又或者会导致你的货物被硬生生地耽误一两天的时间, 这一点是完全可以预见到的结果。
我这里接触到了非常多刚入门的新手朋友, 他们在第一次尝试使用航空通道发货的时候, 常常都会陷入被坑害的糟糕境地, 为了避免这种情况发生, 所以今天我就把自己曾经掉进过的各种陷阱和遇到的坑, 全部清清楚楚地平摊开来, 讲给大家听。
长沙发航空件多少钱
长沙发航空件的价格并不固定, 一公斤的重量对应的费用可以从十几块钱一直到四五十块钱这种范围。如果货量大又能凑整件去发送, 单价自然就能压得比较低；但对于零散发货或者小包裹的情况, 基本上是按照实际称重和体积去比较大小的值来计费, 货物越轻、越小, 单位费用就越是贵。
我曾经见过有人发了两公斤的样品到上海, 那一公斤的报价直接就超过了 fifty 块, 这比走陆路运输还要折腾得多, 都是因为客户等不起时间才被迫选择航空方式运输。
另外, 你别仅仅盯着报价单上面写到的那个数字看, 你必须要去把情况问得清清楚楚, 看看到底存不存在燃油附加费、报关费以及偏远地区附加费等这些隐藏起来没明说的费用。
我先前帮一个从事机加工行业的朋友做财务核算, 他把总重量为四十公斤的精密零件运输到深圳去了, 结果仅仅各项附加费用叠加起来的总额, 就比货物本身的价款还要多出将近百分之五十的那样子, 这件事气得他不停地用手拍桌子发泄心中的不满情绪。
长沙航空件时效几天
在正常的工作状态下, 从长沙发出的航空包裹到达国内主要城市的周期是第二天或者第三天完成签收动作。针对北京、上海、以及广州这些航线分布非常密集的枢纽型城市来说, 基本上不会出现异常情况, 具体来说就是如果货物是在晚上抵达目的地机场的话, 次日下午即可完成投递。
然而一旦涉及到西北地区和西南地区那些地理位置较为边远的省份, 末端配送环节所需的时间就要额外增加一到两天的时长。这种情况需要事先向收货的一方说明清楚具体细节, 绝对不要等到对方开始催促查询的时候才去进行解释说明。
节假日和旺季是导致时效变得非常糟糕的两个最大敌人。在双十一这样的促销节点前后, 仓库的舱位会变得非常紧张, 原本承诺第二天送达的货物, 很有可能会延迟到第三天, 甚至还会拖延到第四天才能够收到货。
我通常都会建议客户朋友们, 千万不要非要卡在最终的截止日期那一天才发货, 而是要最好至少提前一到两天的时间, 就把货物交到物流公司手里, 这样既是为了给自己留出一定的缓冲时间, 也是为了让物流方有充足的处理空间, 绝对不要让自己在关键时间节点到来时感到手忙脚乱。
长沙发航空件怎么便宜
想要省钱, 那么最为实打实的操作方法, 那就是把发货的动作进行集中处理。应当把在一周之内产生的那些零散包裹都积攒起来, 等到数量变多以后, 去和物流渠道商量价格时, 所拿到的价位会完全变成另外一个层次。
我亲自认识一位从事跨境贸易的女老板, 她在过去的时候, 天天只能发出一两个包裹, 这样算下来每一个公斤的成本, 能够达到四五十元的境地。
随后她就改变了做法, 调整为每周只有周三那一天、以及周六那一天各进行一次集中发货, 这样的话运费支出就被直接削减了三成规模, 一整年结束以后省下的钱数能够达到两万元附近。
另外, 有一个细节在操作的时候很容易被忽视掉的, 那就是计费的重量要取实际重量和体积重量里面数值更大的那个。有一部分货物看起来挺轻的, 但是占据的空间特别大, 像是用了泡沫材质包裹起来的电子产品这样的东西, 到最后结算费用是按照体积重量来计算的, 这样算出来的结果反而会更贵一点。
所以在发货之前, 建议大家自己准备一把尺子去量一下货物的长、宽、高, 然后在心里有个大概的底数, 千万不要等到订单已经打印出来了以后才知道被额外多收取了一部分的费用。
航空件这个东西, 说到了最后, 其本质就是用时间来做交换, 去换取金钱上的利益, 长沙出港的这个地方的航线资源方面, 其实是比较丰富的, 重点的关键在于你是如何对它们进行组合安排的, 也是在于你是在怎么谈论价格的问题上, 你把货物交给那些确实可靠的人之后, 你需要紧紧地去盯住时效的各个环节点以及费用的具体明细方面的内容, 这种做法比任何其他的做法都要来得更加重要, 都要强。
