我在长沙做外贸还有搞电商, 已经有几年时间了, 那个航空件, 简直就是仓库里的常客。从黄花机场发出的每一件加急货物, 都是踩着时效的线在走。
很多人弄不清楚长沙物流航空件的操作方法到底是怎样的, 一公斤要收多少钱, 还要多久才能到, 这篇文章把价格、时效, 以及常见的坑点这些内容, 全都掰开揉碎了给你讲明白, 这样能帮你省点心, 也能帮你节省时间。
航空件怎么寄最快
黄花机场的货站窗口, 在每天早上七点的时候, 就已经排起了长队。这赶早班机这个做法, 是要把时效性给保住的根本关键所在。我总结出来的经验是, 需要在头天下午四点之前, 就把货物送到货站那边去。
要把面单贴好, 还要把安检的过程都走完, 这样做的话, 基本上能够搭上当天的航班, 或者第二天的航班也是可以的。国内的那些航线, 从长沙飞北京、上海、广州这些地方, 收件方一般在次日中午之前的时候, 就能拿到货物了。国际件的流程会稍微复杂一些, 需要留出足够的清关时间。
东南亚的这条航线, 大概需要三到五天的时间；欧美这条线路, 则需要将近一周的时间。
很多新手常常会因为不了解截单时间而遇到麻烦, 各个渠道的截单点是不同的, 有一部分是前一天下午两点, 另一部分则是当天早上七点, 不要仅仅看待宣传所说的二十四小时送达的实际效果, 而是要清楚地询问属于你那个渠道的具体截单时刻, 我见过有同事因为差了半小时而没有赶上截单时间, 结果货物硬生生地多停留了一天时间, 客户的方面连续拨打了三个投诉电话, 甚至还差点被扣除了月度评分。
航空件运费怎么算
航空货物的计费重量并不是你直觉上所认为的现实重量。对于体积较大、密度较大的货物, 也就是俗称的抛货, 是需要依据体积来计算重量的, 具体的计算方式是把长、宽、长这三个数值相乘之后再除以一个特定的系数, 这个常见的系数或者是六千, 或者五百。
比如有一箱货物, 它的实际重量只有八公斤, 可是因为体积变得很大, 经过计算之后得出的结果是十二公斤, 那么你就必须按照十二公斤的标准来支付费用。因此在寄送之前, 一定要仔细地测量好货物的尺寸, 并且去跟客服人员确认清楚究竟是按照实际重量计算还是按照体积重量计算, 只有这样心里才能有底。
在价格方面, 经济舱渠道和时效专线之间的差距是非常明显的。如果是从长沙飞往杭州这条路线, 在经济渠道中首重费用通常是十五到二十元的样子, 续重部分每公斤大概是五六块钱；而假如选择时效专线的话, 首重费用则可能达到三十多元以上。
对于各种附加费也需要格外留心, 比如燃油附加费、偏远地区附加费以及报关费等加在一起, 有时候其金额甚至比单纯的运费本身还要高。因此建议大家让客服人员把最终的总费用都逐一列清楚之后, 再进行下单操作, 千万不要只盯着每公斤的单价这一个数字就轻易做出决定。
航空件丢件怎么办
讲句实在话, 那个航空件的丢失概率虽然不是零, 但是也很低。最常见的时候就是海关查验, 因为文件不全所以被扣下了。或者是末端的配送环节出了岔子。如果遇到了这样的状况, 那就应该第一时间去找渠道商。
让他们去调单号的轨迹, 好确认货物具体卡在了哪个节点上面。黄花机场货站的投诉窗口可以打, 民航投诉的渠道也能打。但是处理的速度怎么样, 很大程度就取决于你在前期有没有把面单的底单留好。
我强烈建议你, 在寄送那些贵重的物品的时候, 去使用那种带着保价服务的服务项目, 哪怕是多花上几块钱, 也要买一个心里的安心, 这种做法是完全没有问题的。
关于保价赔付的这个上限, 它一般是货物价值百分之十到二十这个范围的样子, 但是, 和直接认倒霉强撑着一分钱都不赔的这种情况比起来, 这样做绝对是要好得多。
你必须在寄出东西之前, 把物品的各个角度都拍摄清楚的照片, 还要分别存入一份电子档案的面单复印件以及发票的电子档, 在真正出现了纠纷的时候, 这些照片是你用来进行谈判的重要筹码。
大家多跑几次就知道, 航空快递这个东西是没有所谓的绝对最便宜的，只有那个相对是最合适的方案。如果遇到特别紧急的件就选用讲究时效的服务, 如果不急着收件就可以去寻找有没有那种次晨达可以打包拼单使用的渠道, 这样可以稍微压缩一下成本支出。
对于截单的时间, 大家可以设定一个手机闹钟来提醒, 尺寸的量一定要称准确了再提交下单, 绝大部分让人头疼的麻烦事儿基本上都能在前面对这些步骤做好之后提前避开。
