我在长沙这个药品流通的领域里工作, 到现在为止已经经历了将近十五个年头的时间, 在此期间我亲眼目睹并经历了太多因为物流那个环节出现了偏差和差错, 从而导致了整一批药物完全报废无法使用的真实案例存在。
所以说在长沙处理药品的航空物流运输工作, 绝不是随便去挑选一家普通的货运公司就能够轻松搞定的简单事情, 这里面关于冷链的温度控制、时效性的具体时间窗口要求以及运输企业所必须具备的相应资质条件, 任何一个环节如果出现问题和失误, 那都将是一场非常严重的麻烦和大灾难。
为了帮助同行的朋友以及采购部门的相关人员少踩一些我这些年曾经亲身实践过的坑洞并且多获得一些摸索出来的实际经验教训, 下面我将把这些内容详细地平铺开来跟大家进行讲述交流, 希望这样能够帮助大家在未来少走一些不必要的弯路。
药品航空物流怎么寄
你要寄药品走航空通道, 你第一个步骤其实不是简单地去打包行李, 而是要先把自己的相关资质和所能运送的具体品类给确认清楚了。为什么, 因为像精神类药物、麻醉类药物、血液制品还有冷链疫苗这一类物品, 它们在航空运输环节里面都有着各自不同的、专门的申报要求, 这些东西是绝对不能够混淆在一起的。
就拿长沙黄花机场货运区来说, 那里确实是设立了专门的医药品交接窗口, 但是, 要想通过这个窗口办事, 前提条件就是你得提前进行报备行为, 并且必须附上相关的药品注册批件、合法的运输资质证明以及完善的冷链方案, 这三样东西缺一不可, 少一样都不行。
我遇到过有人为了图省事, 把一批生物制剂直接塞进普通货舱, 落地拆包的时候温度已经飙到了十度以上, 两百万的货全都废了, 事后追责追究到谁也说不清楚具体是哪一段出现的问题。
从长沙出发, 实操层面里, 药品航空物流通常分成两个方向。一个是把货直接从机场发走。这个方法适合大批量调拨急需的情况。时效是按照小时计算的。另一个办法是通过中转枢纽, 然后再飞出去。这种方法成本能便宜两成左右。但是会多耽误两三个小时的时间。如果是冷链药品, 要求在整个运输过程中保持温度稳定。
如果温度范围是在2摄氏度到8摄氏度之间, 使用普通的温控箱基本上就足够了。可是如果是零下20摄氏度的深度冷冻情况。就必须采用能够把数据记录下来的主动制冷设备。这样整个过程的温度曲线都是可以追溯的。到了目的地以后, 现场打印出来进行核对。把这些材料留存下来备查。
药品航空物流多少钱
关于价格这个问题, 目前是没有一个固定的所谓标准数字可以让别人直接给出的, 它完全取决于货物的具体品名、总重量、舱位的类型以及冷链等级的具体要求。若是普通的常温药品选择航空快运这种方式, 从长沙发往主要城市的货物, 每公斤的运费大概在十二块到十八块钱之间。
如果换成需要保持在2到8℃之间的冷链运输服务, 每公斤的费用会直接上涨到三十块以上。
而对于像生物制剂和疫苗这些货物, 因为需要在-20℃的深冷环境下运输, 所以通常基本都会按照件数来计费, 这样的话, 只要一箱起步的费用就是大几百块, 而且最高费用是没有上限的, 具体的计算方式需要根据体积大小和最终确定的件数来看。
旺季的时候和淡季的时候价格差能够拉出三成的幅度。在流感流行季节, 以及疫苗集中接种的时期, 冷链运输舱位紧张的状况非常严重, 导致报价向上飞速上涨。
平时我曾经接过需要在凌晨两点从黄花机场发出的紧急订单, 这种要求第二天上午九点之前必须到达上海的快递, 时效性溢价程度显得极其夸张。对于非紧急的货物, 建议大家尽量避开周五晚间以及节假日前的这些高峰时段去发货, 此时航空排舱情况稳定, 同时价格也实在不少。
大家通常认为, 药品航空物流这一块, 归根结底就是要把合规以及时效这些工作给做好, 而价格反而是相对比较好商量、比较好谈的部分。你需要把各种必要的资质都准备齐全, 同时也要把冷链运输的具体方案给确定下来, 不能再动摇了, 在此基础上, 再去寻找一家在长沙本地真正拥有操作医药货物运输经验的服务团队。
千万不要因为贪图便宜, 就去选择那些没有经历过医药品运输业务的零散货物运输渠道, 你当时节省下来的那点运费钱, 一旦发生任何意外事故, 最终需要承担的赔偿金额会远远超过你之前省下的费用, 根本不够赔。
