在长沙这个地方, 那些做科研、搞实验以及开工厂的各类人员, 全部都无可避免地要被一个极为现实的难题所困扰, 至于这个难题具体是什么, 就是关于精密仪器这件事情了, 大家需要知道的是如何能够将这类仪器既快速地运送到底, 又能够保证其在运输过程中的绝对安全。
目前的情况是, 长沙黄花机场每一天里都有数量巨大的货机在进行起降作业, 而针对仪器的空运需求, 在过去的一段时间内出现了十分显著的上升势头。
我自己在这个行业里已经经历了很长时间的风吹雨打与摸爬滚打, 期间经手处理的物品涵盖了光谱仪, 也包括离心机、显微镜, 当然还有各种类型的工业检测设备等在内的诸多种精密仪器种类, 从最初进行装箱的那个环节开始经过直到报关那个流程, 一直延续到最终装入机器的那一步骤为止, 在这每一个具体的操作环节之中我自己所经历过的失败教训和遇到的障碍, 如果全部罗列出来的话, 都会形成一个长度非常长的清单出来。
今天就把那个实打实的经验, 给它摊开来讲一讲, 好让你帮自己把这笔账, 弄的明明白白的。
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关于仪器空运费用这个事儿, 它并不是采取那种不分青红皂白的“一刀切”的计算方法, 真正核心的变量也就仅仅有两个而已, 那便是体积重量与实际重量这两个数值里面取其中的最大值, 随后还得再加上操作费以及包装费这两项内容。
就一台普通的台式光谱仪来说的话, 连箱子带填充物的总重量大概是在40公斤到60公斤这个范围里, 如果是走从长沙到深圳的航段, 那么操作费加上运输费的总和计算下来, 结果通常是在1500元到2500元这个样子。
如果仪器本身是非常笨重的, 例如说是某一种落地放置的工业CT设备, 又或者是规模很大的质谱仪, 那么单独一台的重量就能够达到几百公斤之多, 其相关的费用就会直接出现好几倍的增加情况。
不同的航空公司所对应的舱位紧张程度差异, 也会进一步拉大最终的价格差距, 在季节的高峰期和淡季之间, 差价有时候能够高达两三百元。
好多人忽略了一个藏得很深的花费, 就是包装这个部分。精密的设备不能用普通的纸箱稍微裹一下就了事, 非得像用气柱袋子、把泡沫用来定位、还有那种防震的海绵去当作里面的衬垫那样做不可, 至于外面的箱子, 必须得用上双层的瓦楞纸板或者是做成木质的架子样子。
买齐一套能够符合合格标准的包装材料, 再把请工人人工制作的账加上, 最少也要花上三百块钱, 要是设备贵重, 花上一千以上的也有可能。
再说一下如果那些设备里头包含了锂电池或者是含有特别的液态配件的话, 那就还得走那个属于危险货物申报的那一条渠道通道, 这样一来, 手续费和等待放在仓库里所产生的费用, 这就又变成了一笔开销了。
在你进行最终金额计算的时候, 你需要把这些所有相关的费用项目全部都给它添加进去, 千万不能够只是把注意力死死地盯着运输那一单项上面。
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这个实际操作的流程, 跟大家想象的情况相比, 确实是要多绕上那么一圈子。因为这台仪器, 它是从实验室或者是生产车间里头弄出来的, 所以第一步必须先做好防静电以及防潮的那些处理措施。
至于它上面的接口、探头还有那些外延的配件, 就要单独拆开包装, 用那种气泡膜一层又一层地把它给裹严实了, 之后再把它们一起装进那个专门定做的木箱子里头去。
在这个装箱子的过程当中, 最好是能够拍几张照片留下来做个档案记着, 这样万一到了货以后有什么争执发生的话, 这照片就是唯一的一个能够证明情况的凭据。
当货物到达了黄花机场的那个货运区域以后, 发货货主这边是需要提前两到三个小时, 把货物送到那个指定的一个通道里头去的, 然后依次走安检程序、贴上运单、再去核对报关的那一堆单据。国内航段一般情况下是当天装载装上飞机第二天到达, 跨省长途还要再加上的一天时间。
收货那边也不能够大意。在签收之前要当着承运方的工作人员的面把箱子打开进行检查, 拿出手机拍摄视频, 并且特别关注固定螺丝是否发生了位移、液晶屏幕面板是不是出现了裂痕、各个接口有没有出现弯折的情况。
如果发现了异常情况就应该立刻在运单上面进行批注, 明确选择拒收或者是部分收货, 一旦拖到第二天再来找对方追究责任, 就很难以说清楚具体是怎么回事了。这事儿我碰见过一回。有一台进口的色谱仪送到地方的时候, 发现检测器那部分的位置发生了移动。原因在于签收的那个环节没有进行查验验证。
后续的追责工作费了不少力气, 折腾了将近两个星期的时间最后才妥善解决。
关于仪器运输这个事情, 贵的东西有贵的那种道理, 便宜的东西里面藏着的那些风险, 往往最后算起来会更贵。把包装的事情做得很扎实, 把流程的步骤走得非常规范, 钱花得才能够比较踏实。
