在长沙干发货这一行, 已经干了十几年之久, 接待过的客户数量非常多, 其中绝大多数人都会在开口说话的第一时间提出关于长沙航空空运具体操作流程的问题。
这个问题看起来属于常规性质, 但是对于航线的选择方法、不同品类货物存在的限制因素、旺季期间价格波动的情况以及机场截单时间的把控细节, 里面的水确实非常深。
我有一位同行朋友在去年运送一批精密仪器时, 因为没有搞清楚包装规格方面的具体要求而被机场方面退回, 仅仅因为延误这个原因就赔偿了客户将近一周的工期损失, 这几乎导致丢失了一个非常大的订单。
今天把这些年攒下来的实际操作经验掰开了来说, 尽量把从长沙空运的报价环节一直到最终签收这个过程中的所有细节都给你讲透彻, 目的就是帮你能够少一些弯路可以走。
长沙空运多少钱
在价格方面, 有很多人一起手就抛出一句关于长沙空运一公斤运费的问题, 他们内心其实是迫切地希望得到一个具有统一性质的标准单价。但事实上, 我们根本就没有办法给出一个确切的固定数值。
如果仅仅是普通货物, 并且是从黄花机场进行出港操作, 那么在淡季期间, 每公斤费用处于十五元到二十八元之间属于常态化现象。一旦迎赶上十月一日春节之前的这类高峰期, 价格会直接变成原来的两倍以上, 即便是让你感到不得不忍受这份高昂成本你也必须接受这个事实。
对于冷链、生鲜以及含有电池的产品来说, 它们适用的是另外一套价目表, 全程进行温度控制的冷链包裹的单公斤价格能够达到五六十元甚至更高, 如果货物的体积很大但重量很轻, 那么计价的时候会按照体积重量和实际重量进行比较, 并取其中较大的那个数值作为计费依据, 这样的话运费就会直接增加很多。
我来跟你仔细地说说这个让我印象特别深, 而且觉得坑人的案例, 当时有个客户, 他把手里那些带着锂电池的电子元器件, 按照普通货物的价格去报了名, 结果, 等到到了机场安检的时候, 直接被拦下来给截住了, 后来没办法, 只能重新去做归类申报, 这一折腾是多掏了不少钱, 具体是多掏了二千多块, 而且, 还硬生生地把交期给耽误了两天时间, 你想想看, 下游的那些工厂都在等着这批料, 因为这件事, 工厂的生产线都直接停了一天。
所以, 我的经验在于发货之前, 要把品类、重量体积、目的地、有无特殊申报需求这四样信息一次性全部说清楚, 好让服务商出具一份明细的价格报价单, 并且把那些可能产生的附加费用也逐一列在表上, 坚决不要去用一个所谓的均价去套用所有的货物, 更加切忌等到货物堆到了货站现场的时候, 才去手忙脚乱地发现问题。
长沙空运时效多久
说起这个时效问题, 具体得要看来走的是哪一种运输线路。从黄花机场目前拥有的直飞航线来看, 它的覆盖范围包括北京、上海、广州、深圳、成都、杭州、昆明、三亚这些主要城市情况就是这样。
如果是走这条线直飞的航班, 货物在当天出货之后, 到了次日上午就能完成签收, 整个流程满打满算也就二十来个小时, 这算是航空快递里面让人觉得很省心的最高速度级别。不过要是目的地改成了新疆、西藏或者东北那些偏远地区的场景, 中途大概率会遇到需要经停或者是转机的一次操作。
这样的情况下, 两到三天其实只是最基本的用时底线, 如果遇到天气状况非常不好的时候, 还有可能导致派送时间再继续延迟一天的可能性存在。
还有一个特别容易搞砸的细节需要注意, 那就是机场货站的收货截单时间通常是在下午的四五点钟左右。如果你在下午三点半才把货物送过去, 听起来似乎挺早的。但是由于已经错过了截单时间, 你的货物只能被安排到第二天的航班上。这样时效性会凭空增加整整一整天。
现在我跟我手下好几个经常往返长沙的司机都已经约定好了规矩。要求他们必须在前一天晚上或者最迟截止到当天下午两点钟之前, 把货物交到货站里面去。这么做就是为了留出非常充足的操作余量来应对各种突发情况。
一旦把这个习惯给立起来, 后来的事情就会省心许多很多, 同时也再也没有发生过货物都运到的情况下却没能赶上午班飞机的那种极为尴尬的局面。
长沙航空空运这块事情, 根本就没有那种一刀切的最优解决办法, 有的只是非常匹配你这个货物的特殊性和你的预算费用的那一条路要走。
你把你的需求给想清楚一点了, 然后再把那些信息全部都给齐全了之后再动手去找渠道, 这种做法比对着三份公司的报价单来回地进行讨价还价要高效得多, 也让你心里更加踏实一些, 而并不是去盯着那个最低的每一个单位的价格去赌一把下注这样子的做法。
