在长沙跑货运这个行当, 已经好几年了, 身边那些做电商、或者搞外贸的朋友们, 他们一开口提到黄花机场的货物该怎么发送这样的问题的时候, 经常就会问说第二天是不是就能够到达。
说实话, 长沙作为中部的航空枢纽节点, 黄花机场这里每天的出港运力确实是不小的, 但是真正想要摸清怎么联系上相关方面、怎么具体地进行发货、怎么才能够避免被坑害这样一些细节问题的人还是很多的, 多数人对此依然是像雾里看花一样模糊不清的状态。这篇文章的目的就是要把实操层面具体的讲清楚。
长沙航空运输怎么联系
最直接的办法就是去到黄花机场的两号航站楼货运区, 因为各家航空公司的货运部全都设立在那个地方。你要带上你的营业执照, 还有货物清单。然后直接去柜台那边去问询航线情况以及舱位的余量。但是也有许多人是没有多余的时间跑一趟机场的。在这种情况下, 你就可以去找一家拥有航空货物运输代理资质的物流公司来帮忙。
因为他们手头掌握着各个航线的舱位资源。他们会帮你把打包服务、进出口报关手续, 还有送到机场装机这些流程全部都给处理完毕。你在选择货运代理的时候, 不能只盯着报价来看, 要去查一下他们有没有那个IATA货运代理代码, 因为有了这个代码, 才能说明他是正规持证上岗的, 万一出了问题, 也有人负责兜底。
线上联系这一点, 确实是蛮方便的, 因为各大航空公司的官方网站上面, 都是设置有专门的货运板块的, 用户是可以直接通过网页来查询航线信息以及完成订舱操作的。
可是从实际状况来看, 官方网站首页面向那些对操作流程已经非常熟悉的人, 更适合他们在上面进行操作, 而那些新手第一次走航空运输的话, 选择一个本地的货运代理公司带着自己从头到尾走完整个流程, 这确实比自己一个人对着网页屏幕盲目地点击和摸索要省心的多很多。
关于货代的选择, 在长沙地区的货运行业圈子里面, 口碑通常是靠着口口相传的方式流传下去的, 只需要向身边做这一行的朋友们互相询问一圈之后, 比较靠谱的货代服务商就能被筛选出来了。
长沙航空运输费用怎么算
关于费用这个部分, 很多人在刚开始接触的时候, 往往会直接开口就问, 说一公斤到底要收多少钱, 但实际上这个事儿并没有表面上看起来的那样简单, 这是因为航空货运行业里头的计费规则是这样的, 它是要拿实际重量和所谓的体积重量进行比较, 然后从中选取数值更大的那一个来作为收费的标准, 而在具体计算体积重量的时候, 公式就是长乘以宽再乘以高, 单位是厘米, 然后总的结果除以167, 这样算出来之后, 还得跟实际的那个重量进行对比, 究竟哪一个数值更大, 就按照哪一个大的一方来进行最终的费用收取, 所以对于那些像羽绒服或者泡沫件之类的轻抛货物来说, 如果仅仅是盯着重量来看的话, 可能会觉得价格好像挺便宜的, 但是只要一认真去算那个体积重量, 最后的价格很可能直接就翻了一倍那么多。
另外航线不同价差很大, 因为长沙飞深圳或者上海这种高频线价格压得低, 所以飞机飞非洲还有南美这些冷门线的时候, 票价就贵不少。
和货代去谈价格的时候, 要是每个月的出货量比较稳定, 数量上去之后就能拿到协议价。这种协议价的性价比, 比零散发货要高出很多。但是不要贪图那些报价低得离谱的项目。
航空货运的成本就摆在那里, 低于成本价接的货, 在运输环节大概率会偷工减料。要么换成便宜但又慢的航班, 要么转手甩给别的中间商。货物出了问题的话, 你都找不到负责任的人来赔偿损失。
我碰见过一位做冻品生意的老板, 他因为想省下那两百块钱的运输费用, 就找了一个没有相关资质的小货物运输代理商, 结果导致冷链物流链条中断, 整一批货物在到达时全部报废, 所造成的损失金額达到了那笔运费的几十倍之多。
关于长沙这里的航空运输通道, 虽然说渠道并不算少, 但关键的核心路径实际上就那么几条, 最重要的就是找到合适的人选并且遵守正确的操作流程, 千万别在信息不对称的地方多花那些没必要的冤枉钱。
你需要把营业执照以及货物的具体信息等资料都准备齐全, 并且在出发前的一两天就跟货物运输代理商确认好是否有舱位, 这样基本上就不会出现任何错误和事故了。
