对于在长沙干了十几年货运的老周来讲, 想要把货发到黄花机场, 这个事情说来并不困难, 但要说起来非常简单那也是不成立的。因为路线到底应该如何进行选择, 相关的费用究竟要如何来谈妥, 货物抵达了机场之后该如何进行交接工作, 每一个具体的环节里面都是包含有一定门道的。
接下来我会把我自己在过去这些年时间里所经历过的各种陷阱, 以及我通过实践所总结出来的相关经验, 仔细地、详细地给你讲清楚。
长沙机场发货走哪条路
从城区向黄花机场方向行进, 主要有三条路径是可以选择的。首先是走星沙大道, 这条路面的条件很好, 但是在早高峰的时候拥堵情况非常严重, 所以我一般建议大家尽量避开这一段路程。
其次是走319国道, 虽然道路比较狭窄, 但是车辆数量相对较少, 如果是驾驶小型面包车来运送轻质的货物, 反而能够更加快速地完成运输任务。最后可以考虑的是京港澳高速, 具体的上高速地点是雨花收费站, 这条路线全程都不会出现拥堵的情况, 但是需要把相应的过路费计算在内。
当运输的货物量较大的时候, 选择高速公路是最具有经济实惠的方案, 虽然多支出几十块钱的过路费用, 但所节省下来的时间足够再次跑一趟运输任务了。
从望城还有雷锋镇那边来进行发货的话, 走机场高速接着去接星沙大道, 那是最顺路的一条路子, 可别绕回到市区里面去, 然后再折返回来往外边跑。这段路程, 我确实是见过, 有太多的人都在绕那种远路, 结果就是多开了二三十分钟的时间, 油钱就这么白白地烧掉了, 而且赶上坐航班的时候, 还非常容易就会误点。
长沙机场发货费用多少
很多人在讨论费用的时候, 通常一开始就会问每车多少钱, 其实这个计算方法是不对的, 大家不要把心思都放在这一件事上做, 因为从机场发货的这个费用构成来讲, 它并不复杂, 主要就是包括了油费这一个部分、过路费那个部分、装卸费那一个环节, 再加上在机场货运站进行作业所产生的操作费, 这一些内容都是必须要算在内的, 操作费这块是按照公斤这个单位来计算的, 普通货物和危险品这两者之间的价格差别是非常大的, 所以大家一定要提前和货运站去确认清楚相关的内容, 千万不要等到到达了现场之后, 再去为了这些问题进行争执和下结论, 那样做是没有意义的。
从市区到机场这一趟的路程, 油费和过路费加起来大概在100元出头这样一个数量级, 而装卸货的耗时完全要看具体的货物量是多少, 如果是轻装并且能够快速卸货的话, 大约半小时就能完成所有的操作, 但如果遇到那些体积大、重量重的大件重型货物, 那就必须预留出1到2个小时的时间来应对。
有一个情况需要提醒大家, 有一部分货物到了机场之后, 还需要去通过安检以及过磅这一套程序, 这个所花费的时间是不能够计算到装卸时间里面的, 并且相关的费用是需要另外进行计算的, 那些要走国际航线运输的货物, 所需要办理的手续是非常多的, 仅仅是一个报关的流程就可能耗费掉半天的时间, 其产生的总费用会比国内线路上运输货物的费用要高出许多, 所以在开始执行这个任务之前, 大家的脑子里对于这一点一定要有足够的认识和准备。
长沙机场发货注意啥
在到达机场之前, 货单、身份证明以及车辆这三样手续相关的东西最好全都提前准备妥当以便备齐。
因为我是亲眼目睹过太多的案例了, 那些人直到自己也来到了货运站现场之后才猛然发现原本应该带着的单子少带了一张, 结果就是因为这点小失误导致了必须来回跑这种麻烦事, 从而浪费掉了整整一两个小时的宝贵时间, 最后甚至连好不容易排到的航班都直接飞走了, 完全赶不上。
所以关于时间安排这块请务必给自己留出充足的余量空间, 针对国内航班的出行建议最好能在起飞前四到五个小时就到达机场, 而如果是涉及到国际航班的行程就必须至少提前半天去把所有需要办理的复杂手续走完, 绝对千万不要抱着那种踩着时间点刚刚好就能赶上的心情和做法来出发做事。
这里还有一个非常容易被忽略的重要情况, 黄花机场的货运站并不具备二十四小时连续作业的条件, 也就是说在夜间时间段如果航班抵达了货物, 那么必须等到第二天的工作人员正常上班之后才能完成交接手续, 所以如果是去跑凌晨出发的航班行程的话, 在前面的那个一天就必须要把所有的货物提前送交到指定的地点去, 千万不要产生一种可以到了半夜再临时进行交货的错误念头, 否则你很可能就会经历白跑一趟的尴尬局面。
以上就是我在长沙那边给机场去发那些货的时候, 一点点积攒下来的经验总结, 如果说是第一次出发跑这条线路的人, 关于具体的路线走向大概需要花多少费用还有需要注意哪些事项这些方面心里都有了一定的底数和准备, 所以真正走在路上的时候就不会觉得心慌意乱了。
