我在长沙黄花机场做航空货运代理这一行当, 时间到现在已经有五个年头了。在这段时间里头, 同行以及我的客户问得最多的那一个疑问就是“我有一批货物想要从长沙这个地方发出去, 那么机场里面究竟应该用什么样的方式来进行操作”。这个业务流程本身是不怎么复杂的。
可是它的环节很多, 对接的相关方也很杂多。如果你找不对合适的位置, 或者把相关的单据填错了错误的话。那么这批货物是真有可能在货站那里被卡住长达两三天之久的时间的。下面这一段话, 我就会把我自己在实际操作过程中踩过的那些所谓的坑眼和那些真正值得大家去注意的关键点位掰开来仔细进行说一下。
长沙机场运货找哪家货站
黄花机场的航空货运业务, 统一是在T2航站楼北侧的货运区进行操作的, 这部分场站运作是由机场地面服务公司负责来完成的, 至于你作为实际发货人, 是完全没有必要亲自去跑货站的, 你只要去找一家持有国际航空运输协会认证的航空货运代理就可以了, 由这家代理公司来替你完成从订舱、制作单据到最终交运的一系列全套手续, 这里边的关键点就在于要看清楚这家代理公司在长沙本地是否设有收货点, 以及他们到底能不能安排人员上门来收取货物。
如果不存在这种情况, 那么你就需要亲自把货物送到机场货站去处理, 在这个过程中你要依次通过安全检查环节、经过地磅称重环节以及完成打板操作等等一系列步骤, 这一整套流程走下来大约会消耗掉大半天的时间精力, 尤其是当你的货物数量比较多的时候, 会更加让人感到折腾和费时费力。
当货物被送达到货运站的时候, 那托运单上写的物品名称、数量还有毛重以及体积这些信息, 必须得和实际存在的货物完全相符才行。
那些属于受限制运输类别的货物嘛, 像液体商品、电池还有化工原料这些, 相关的化学品安全技术说明书也就是MSDS报告, 需要提前准备好, 现在安检那边检查得特别严格, 要是少了一份这样的资料, 货物就会直接被退回, 重新走一遍流程会耽搁一天的时间。
至于普通的货物, 比如说机器的零部件、衣服或者不是活的那些食品, 用普通航班舱位就已经足够了, 但如果是对送达时间有比较高要求的情况, 可以选择优先航班舱位, 这样产生的额外费用平均大概每公斤在两到五块钱之间浮动到的样子, 等到了旺季的时候, 这个差价还会进一步上涨。
长沙机场运货多久能到
长沙黄花机场被定为4F级的民航机场, 该机场每天安排的出港航班数量四十多班, 这些航班主要执行的是从长沙直飞或者经停广州、上海、北京这样的大型城市的干线运输任务。
在省内进行货物发货的时候, 基本上能够实现当天的发出, 如果是发往广州和深圳的货物, 那么依靠当晚的航班就能够让货物完成 Landing 的动作, 到了第二天的上午时间段之前, 把货物交到收货人的手里这件事完全没有问题；如果是发往北京和上海这两地的货物, 一般需要二十四小时到三十六个小时的时间才能到达。
在十一节前和十一节后, 以及在年货节期间, 舱位是非常紧张的。建议您在提前一天到两天的时候, 去完成订舱操作。cutoff时间是起飞前四小时。不要卡着点来进行交货。
货物到达目的城市以后, 收货方需要拿着空运单里的收货人联还有自己的身份证去机场货站办理提货手续, 如果单证不齐全, 货站方面是不会允许放行的。
要是选择走代理代收代付的模式, 那么在货物到达之后系统会发送短信通知, 收货方携带身份证去指定的仓库直接取货就可以了, 这种情况下通常不会另外收取提货费用。但是一旦超过四十八小时没有去提货, 就会按照天数来收取仓储费, 特别是在旺季仓库爆满的时候更加不应该拖沓, 一定要紧密关注到库的时间节点。
长沙机场在货物运输方面的进入门槛并不是很高, 但是细节上的处理能够直接决定整体的运输效率, 对于货物价值比较高或者对时效性要求非常紧密的情况, 选择空运方式是完全没有问题的, 若是面对批量比较大且并不需要急着送达的货物, 就可以对比一下铁路专线和公路专线的方式, 这样能够在很大程度上节省掉一大截运输成本, 如果拿不准具体应该走哪一条线路, 那就把货物的重量以及尺寸信息发送给两三家代理公司来比较一下价格, 一般只需要十分钟左右就能得出相应的方案, 根本不用去折腾。
