从事花卉行业已经有十多了年, 黄花也就是菊花类商品是发货数量最多、对时间效率要求特别严格的一个类别。这种花和绿色叶子蔬菜不一样, 黄花的花瓣比较柔弱, 害怕受到挤压也害怕高温闷热, 假如在运输的过程中超过了八个小时还没有到达冷库的话, 货物的损坏比例就会直接上升到百分之二十以上。
因此, 黄花办理空运业务的时候, 核心就是需要解决一个关键的问题, 也就是如何利用最为稳定的时间效率以及最为合适的费用成本, 把这些新鲜切割的花朵送到他们要去的地点去。
黄花办理空运要多久
从上海、广州、昆明这些主产区机场起飞, 运送东西到国内的主要城市, 黄花空运走的通道大多是当日达或者是次日达, 这就要看具体选的是什么航班波次了, 如果你选择的是早班机, 并且在七点之前到了机场, 那么走的就是当天中午到傍晚的航班, 大部分城市在当天晚上的时候就能落地并且放入冷库, 如果你选择的是晚班机, 并且在十点之后过了机场, 那么货物基本上会在次日中午之前到达目的地。
关于国际航线方面, 黄花是采取冷链航空货运的方式来进行运输的。如果是往东南亚方向运送的话, 时间大概是三十六到四十八个小时左右, 若是往欧美线走的话, 则大概需要七十二小时左右。
但是鉴于黄花的保鲜期限非常短, 所以针对国际订单通常只是会安排发往亚洲区域内的近距离目的地, 对于距离较远的地方一般是做不了的。
实际到仓的时间计算, 其实还要把地面处理的这个环节给算进去。飞机落地以后, 黄花就不能在外面的太阳底下干等着了, 因为机场货运站里面设置有专门的、用来控制鲜花的温度的区域。从飞机落地到提出集装箱这一整个过程, 一般来说是需要控制在四十分钟以内的。
要是你方负责接货的人没有提前办好提单的相关手续, 或者是还没有带上冷媒箱子, 那么就是在机场的货站多耽误了几个小时, 这时候花瓣就容易出现开始脱水以及变色的情况了。
我见过太多花店老板为了图个省事儿, 让司机在路边老老实实地干等两个钟头才来把车接走, 结果货一到箱子一打开一看, 花瓣尖端全都变成了褐色, 最后只能把投诉电话打得让人发疯没办法。所以呢, 黄花要是办理了空运的话, 那飞机落地之后紧接着这一段路反而是最需要死死盯着看才行。
黄花空运费用怎么算
在费用的这一方面, 大家千万不要被“每公斤多少钱”这样的报价方式给忽悠了, 黄花进行空运时的计价规则是有讲究的。
因为新鲜切割的花卉害怕被挤压, 所以必须采用使用了花箱并且加上了冰板的包装方式, 当按照标准的规格装下去一箱以后, 实际上花卉材料的重量可能只有三点五公斤左右, 但是如果按照 40×30×30 这个尺寸来计算体积重量, 结果能达到五公斤以上。
航空货运的操作遵循取大值的原则, 如果体积重量要比实际重量大, 那么就会按照体积重量来算钱, 对于黄花来说, 几乎十箱里面有八箱都是由体积重来决定的最终收费。
另外要说明的是, 黄花机场方面对于走空运的黄花菜, 是额外收取冷链附加费的。这个费用一般而言会比普通货运的价格每公斤多出两三块钱左右。这并非是无理乱收费, 而是为了维持温控区域操作所必须承担的成本。
在旺季期间, 也就是国庆节、春节以及情人节这些时间点, 黄花机场的舱位非常紧张。此时的运价浮动幅度能达到百分之三十到百分之五十。如果你对比提前两天进行订舱和当天现拉货的操作, 会发现两者之间的价格差异是非常明显的。昆明出港的, 黄花量是最大的。
淡季走的是经济航班的折扣舱。折合到终端花店那里去, 每一扎成本能压到六七十块。旺季全价舱直接翻倍。建议花商别把全部量压在单一的渠道上面。分成两三个航班波次来走。时间差开两小时。既摊平价格波动。也降低单批货损的全盘风险。
黄花办理空运, 说到底, 这不是比谁的报价更低, 而是比谁的物流链路更短、温控更稳定、交接更迅速。因为鲜花是活的, 如果你为了省下来的那几块钱运费, 导致花瓣萎蔫、颜色变差, 等到终端销售时卖不出高价, 那么你亏损的金额, 会远远超过节省下来的运费部分。
所以, 选择靠谱的操作团队, 并且死死盯住落地后四十分钟这一段关键时间, 这比任何其他的做法都有用。
