现在人在长沙这个地方, 从事那个货运的这个行业, 已经干了整整八年的时间了, 跟那个黄花机场那边的货运通道, 打了不计其数的交道。
有很多很多人都在问, 说在黄花机场运输这个货物, 它到底是个什么回事儿, 那今天我就把我在实际操作的这个过程里, 碰到的各个环节、具体的时间耗时、还有费用情况这些最核心的问题, 掰开揉碎了给大家详细地说清楚。
因为黄花机场它是作为中南地区一个非常重要的航空货运枢纽存在的, 它每天的货物吞吐量是相当大的, 但是不同的品类的货物走法的话, 差别是非常大非常明显的。所以, 你必须把你自己的货物搞清楚到底属于哪一类, 这才是节省时间和省钱的第一步。
黄花机场运货怎么操作
其实这个操作入口是不复杂的。你是不需要自己去跑到机场的那个航站楼里面的。那个货运通道是在机场的货运区的。你是需要去提前联系好地面承运方, 把货物给它送到指定的交接点去的。
等于是把这个货给送过去之后的, 工作人员是会有动作的。工作人员是会来做安检的, 过磅的, 制单的, 这些环节是大概二十分钟能够走完的。到时候你是会拿到运单号的, 在后面是就可以去线上跟踪了。
很多人容易忽略一个可能会踩中的坑: 生鲜、冷链、活体动物这几类货物, 是不能够直接放进普通散货通道去操作的。你必须要在发货前提前二十四个小时进行报备, 并且需要走专门的带有温控功能的那个仓位, 这里的仓费是需要另外计算的。
我曾亲眼见过一批小龙虾因为事先没有做任何报备动作, 结果在交接的环节中被拦下足足扣了三个小时, 等到最终送到客户手里的時候, 这批虾已经完全都蔫掉了, 从整体成本的角度来算, 这一系列损失加起来要比单纯的那部分仓费要昂贵得多的。
黄花机场运货要多久
关于这个问题, 目前并没有一个绝对的标准答案, 具体的情况还是要看你实际去选择哪一条航班线路来进行出行。
在针对国内主要方向的时候, 大家需要注意到北京这个城市、上海这座城市、广州这个城市还有深圳这四个主要的大城市, 基本上每天都会有非常多的航班可以搭乘, 所以当你在完成提货操作之后, 大概只需要花费四到六个小时的时间就能让飞机稳稳落地。
当然如果你是前往一些地理位置相对偏僻的地区, 像乌鲁木齐这样的大城市或者拉萨这样的地方, 那么很可能不会存在直接飞过去的航班, 因此你必须在中间某个中转站进行一次换乘飞机的操作, 这样的话总的时间就会被显著拉长, 变成十二个小时至十八个小时这么一个范围。
现在从黄花机场出发的国际航线, 开放的数量并不算多, 主要是去东南亚的这几个城市。如果你的目的港没有直飞的航班, 那么货物就得转到上海或者广州这两个地方做中转。
整个链路跑下来的时间, 四十八到七十二小时是经常会出现的情况。因为节假日和旺季的时候, 航班会加密, 所以时效性会变好一些。但是在淡季呢, 航班会缩减, 你最好要做好等待一个中转过程的心理准备。
黄花机场运货多少钱
这个费用的构成, 主要是由基础运费以及几项其他的杂费组合起来的。关于基础运费的部分, 它是按照公斤来进行计算的。在包裹没有发生超重的情况之下, 国内线路的费用大致处于每公斤十二元到十八元的这个范围区间。
国际线路的运费数额, 则会翻上两到三倍的量级。请大家特别注意, 计算所采用的重量是取实际重量与体积重量两者中的较大数值。对于那种容积大但较轻的抛货来说, 往往会受到体积重量的限制, 这就导致最终产生的运费, 比原本的预期要高出不少。
在杂费这一块, 制单费, 安检费, 还有那会超时才收的仓储费, 以及温控费, 这几个加在一块儿, 每一单子下来多花个几百块钱, 这可是相当平常的事情。我建议你, 在邮寄东西之前, 让那个负责承运的一方把具体的报价明细给开出来, 可别等到货物抵达目的地了, 才猛然发现账单上冒出许多额外的收费项目来。
要是你每个月的货物量是比较稳定的, 那么就完全有机会去和对方谈一个双方约定好的协议价格, 这种做法比起那些零散的单次发货来说, 是能够帮你节省下来将近百分之十到百分之二十的成本的。
我跟机场货运这块业务打交道, 时间已经八年了, 我自己最大的感受就是, 黄花机场在运货这个问题上面, 信息差所带来的成本, 实际上要比流程差更加昂贵。
有很多客户花了很多不正确的钱, 他们并不是因为把流程走错了才导致的这个结果, 而是因为没有弄清楚自己运送的货物到底适合什么样的通道, 以及适合在什么时间段进行发送。要是能够把我们前面所说的这几个核心问题好好地想明白, 然后再开始动手去做具体的操作, 确实是可以省下不少因为来回奔波而浪费掉的宝贵时间。
