关于黄花通过空运方式进行发货这一件事情, 随着处理次数的增多, 大家就不会再觉得它有多么神秘莫测, 可是相关的细节问题确实非常多。我从事这一行业已经将近十年的时间了, 我所经手的黄花运输批次达到了上千票之多, 无论是鲜切花还是盆栽花卉, 我都有一定的操作经验。
客户向我要咨询的最多的问题主要集中在三个方向, 分别是花朵运抵目的地之后还能够保持鲜活状态的概率、运费究竟应该如何进行计算, 以及在整个物流运输过程中大概需要花费几天的时间。接下来我就把这几年里面所经历的失误教训以及实际操作中总结出来的经验逐一地展开来说说看。
黄花空运发货几天到
在国内运往东南亚这个航线上, 通过黄花进行空运的话, 速度是最快的, 一般情况下隔天就能够落地到达。从广州或者昆明出发, 飞往曼谷吉隆坡这些地方, 正常的时间需要四十八到七十二小时完成运输过程。
但是千万不要仅仅只把目光盯着飞行这一件事上, 黄花从采摘结束一直到装载进飞机舱位中间的预冷操作和打包环节, 在很多情况下所花费的时间往往比实际的飞行时间还要长。
我曾经亲眼目睹过花农在早上把花朵采摘下来, 可是到了下午的时候才到达货运区域的情况, 那个时候花瓣的边缘已经出现发蔫的状态了, 哪怕放进冷房里怎样调节温度都已经无法挽救回来了。
我们需要把时间线反过来进行推导, 先去看航班, 然后去看截货的情况, 最后再去看采摘的环节, 在每一个步骤里都要留出足够多的余量。
跨洋这条线路的节奏, 完全是另外一个样子。把黄花发到欧洲去, 或者发到美国去, 再加上清关还有转运这一套流程走下来, 通常情况下需要五到七天的时间。这里面有个点, 很多新手容易忽略掉: 就是黄花如果要走空运的话, 是需要植物检疫证书的, 也需要产地证明, 而且目的国那里还必须得有进口许可证。
要是材料准备得不是很齐全的话, 货物就容易卡在机场那边, 要是这个时候冷柜一断电了, 黄花在两三个小时之内就可能脱水并且变色。
我碰到了从昆明运往荷兰的一批黄绣球花, 因为目的港需要进行检疫抽检, 货物多等了四十个小时才放行动作, 最终当货物送达的时候发现外层花瓣全部都变黄了, 结果客户直接把货给拒收了。
黄花空运发货怎么收费
黄花要走鲜品的冷链通道, 单价比普通空运贵出不少。目前的市场行情是按每公斤十二元到十八元计算的, 具体价格要根据产地、航季以及舱位来确定。当进入旺季的时候, 比如说母亲节以及春节前后, 黄花的需求会猛涨, 导致冷柜的舱位变得紧张, 这种情况下运费能够上浮三成到五成。
建议在发送黄花之前, 提前三天跟代理确认舱位情况, 千万不要等到花都已经摘下来了才去着急找位置, 因为黄花有自己特定的保鲜窗口期, 时间上是耽误不起的。
除了基本的运费之外, 还有很多隐性的成本高得吓人，比如预冷费用、包装费用、报关报检费用、目的港清关费用以及冷链配送费用都算在一块儿的话, 这些杂费加起来差不多能达到基础运费四成到五成的样子。
很多种花的人只顾着眼看着每公斤的运费是多少, 只要各种各样的杂费一堆涌上来, 预算就会马上超出计划。
对于那种运输距离比较短而且品质本身就很稳定的品种，用普通的珍珠棉再加上纸箱来进行包装就完全可以了；但是如果是要运输距离很长、花头又大的黄绣球或者大丽花, 那就必须采用加强版的冷链包装技术, 这样成本会直接上涨一倍。
这笔钱是不可以省去的, 假如把它省下来了之后, 导致的花损率反而会变得很高, 把总的账目拿来算一下之后发现, 还是投入加强包装这个做法更为划算。
黄花在进行空运发货的时候, 拼的就是时间和温度之间的平衡关系。花从枝头被剪下来的那一刻起, 保鲜的倒计时就已经开始了。冷柜要设定成几度、包装要不要留出呼吸孔、航班要选择直飞还是选择中转, 这些细节叠在一起, 就会决定花到达目的地之后, 是处于饱满挺立的状态, 还是处于耷拉着和焉了的状态。
没有哪一票货物是完全标准化的, 每一批黄花的品种、产地的季节以及目的国的要求都是不一样的, 所以必须根据具体的情况来进行调整和改变。要把这几个环节都弄顺了, 关键的地方就在于那唯一的一件事情, 那就是绝对不可以在任何的一个节点位置上节省时间, 也不可以在任何的一个节点位置上节省温度。
