在长沙这个地方做那种涉及进出口生意的人, 是绝对绕不开黄花机场这个地方的。关于黄花机场那边空运货物的事情来说呢, 说它难吧倒也不算太难, 说它简单呢其实也不够简单, 最关键的地方就是你得把它具体的东西是怎么走的、钱又是怎么算的, 还有说是存在哪些什么坑不能去踩, 这些内容都得弄得清清楚楚明明白白的。
本人在这条业务线上头摸爬滚打坚持工作了大概十来年的样子, 今天就把那些真正能用的实操经验全部摊开来给大家说一说, 目的就是在帮助你能够少走上那么一些弯路。
黄花空运货物怎么寄
要把货物送到黄花机场, 那个具体的操作流程方面, 其实算不上复杂。你现在这一边, 需要先把货物备好, 然后去找一家靠谱的货运代理公司, 让这家公司帮你做报关的事情, 帮你在航空公司那里订舱位, 并且安排好从仓库到机场的地面运输工作。
在黄花机场那一边, 存在专门的货运区域, 当货物到达之后, 需要经过安全检查, 贴上相关的标签, 最后装上飞机。按照整个业务链路来算的话, 正常的两到三个工作天能够走完全程。
其中最关键的那个步骤, 就是报关这个环节。许多刚入行的新手朋友, 都是在这个地方栽了跟头。报关单上面写的商品名称、还有具体数量, 以及物品的价值, 这些内容必须和手上实际的货物一一对上号。哪怕就差了一个字, 都很有可能导致货物被海关扣留下来。
我自己亲眼见过有人, 他把那个叫做机械配件的东西, 硬生生写成了设备零件这四个字, 结果最后只能在海关那里卡上好几天时间, 急得那货运的老板直冒汗。所以在正式去报关之前的这些材料, 一定要提前找好那个代理公司, 反复地核对个三遍以上。像这种做法, 绝对比任何其他的办法都要靠谱得多。
黄花空运货物贵不贵
关于费用的部分, 千万不要仅仅是盯着每公斤的那个单价来看, 黄花机场那边对于空运货物的报价通常都是把运费、报关费、燃油附加费、安检费还有地面操作费这好几个项目的费用都包含在里面的, 对于那些普通的普货来说, 如果是门到门的这种综合服务, 其总体的成本大概会在每公斤的几十块钱到一百多元人民币这样一个范围区间内上下波动的, 具体最终的价格是多少, 还得看你实际货物的重量是多少, 体积有多大, 以及货物的最终目的地是在哪里。
这里还有一个被很多人给忽略掉的方面, 那就是体积重量这回事儿, 你如果想要寄送出去的那个东西, 它的个头要是非常大的, 同时它又是属于比较轻的那种类型物品, 比方说像是泡沫塑料材料以及用来装货用的那些包装箱子一类的物品, 那么负责运输的一方就会选择按照体积所产生的那个重量数值来向你收取费用, 而不会去选择按照这件货物实际称出来的那个重量数字来计算收费金额, 会出现这样一种状况, 就是比如说你一箱子的货物, 通过实际去称重的方式得出来的结果仅仅是三公斤这么一个数值, 可是通过把它的大小体积进行折算之后计算出来的数却是八公斤, 到了付款的时候, 你就必须得按照那被折算过后的八公斤这个数值去向对方支付相应的钱款。
黄花空运货物要注意啥
对于黄花机场负责空运货物的业务而言, 时效性能够保证就是其最重要的生命所在。乘坐飞机进行运输这项操作并不是当事人可以随意决定去执行的。因为每天每一趟飞行路线所承载的货物数量在之前就已经确定排布完毕了。如果你选择在星期二下午这个时间段才把货物交付到机场现场。
在这种情况下, 如果恰好能赶上星期三当天起飞的飞行班次, 那么就算是运气比较好了。倘若未能搭上这一航班, 那就必须继续等待星期四乃至星期五的飞行机会了。因此。在发送货物时候的时间节点上要求做到准确控制。最为理想的状态是提前向相关的办理代理人核对确认具体的航班编号内容。
那些属于禁止或者限制邮寄的东西, 大家是一定要去碰都不敢去碰的。电池, 液体, 粉末物品, 还有易燃易爆的物品, 如果选择走空运的话, 绝大多数情况下是基本都会有限制的, 甚至是根本就直接不许走的。
黄花机场对于锂电池类别的货物, 是查得非常严格的, 手机, 充电宝这类物品如果需要单独托运的话, 都是必须要提前进行申报的, 如果不进行申报的话而被检查出来, 那就是直接会被退运的, 之前的运费也就全部都白花掉了。
说这些并非是想通过制造恐惧氛围来让人紧张。黄花机场每天都要处理和操作的货物总量是非常巨大的, 其中绝大多数情况都是在毫无阻碍的状态下顺利完成的。
然而那些发生各种意外状况的案例, 其中有将近百分之九十到百分之十的比例都是因为相关信息的沟通没有达到一致、物品的包装保护措施没有做到位以及时间节点的把控和规划不够精准所导致的, 一旦把之前提及的那些关键事项真正都切实执行到位并且做好, 关于黄花机场进行空运货物的操作这件事, 实际上并没有大家想象得那么复杂难懂和高深莫测。
