我在长沙从事货运行业, 至今已经干了将近八年时间。人们最常向我询问的一个问题, 是“货物的运输方式究竟哪一种速度最快同时成本也最为合理”。由于长沙位于中部地区且属于重要的物流枢纽城市, 近年来需要快速运输以及航空运输的货物量出现了非常明显的增长趋势。
具体到电商包裹、生鲜冷链物品以及商务文件这三类货物而言, 它们在时效性方面的要求是一年比一年更为严格。本文旨在对邮寄件的具体操作流程、价格所构成的各个部分以及如何做出恰当选择的内在逻辑进行彻底且清晰的讲解。
这种讲解方式能够协助您在正式下单之前, 将心中关于费用的那本账目核算得非常清楚, 从而确保不会花费任何不必要的冤枉钱, 同时也绝对不会耽误既定的工期进度。
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大多数人都觉得寄件这件事, 其实没有他们想得那么复杂。具体怎么做呢? 你需要把货物送到规定的揽收地点去, 或者直接安排专人上门来取货。然后要把收货人和发货人的信息填清楚, 再选择你想要的那种速度等级。接着就是处理包装的问题, 要么交包装费买新的, 要么用自己带的合规包装箱。
等系统打出单子之后, 就会安排装车运往机场。在长沙这个地方, 大部分货物都是通过黄花机场的货运通道发出去的, 但是也有一些其他的线路, 是靠着中转仓库把货物送到周围的那些城市的。
如果你特别着急的话, 最好在早上十点之前把东西送过去, 这样就可以赶上当天下午起飞的航班, 基本上第二天凌晨的时候, 就能到达对方所在的城市里了。
大家往往容易把包装这个事情给忽略过去, 液体、粉末还有带电的产品各自都有具体的规范, 一旦不对规就会导致直接退件, 这样就会白跑一趟。生鲜类产品必须去走那个冷链物流的专线, 普通的快速运输通道是装载不了的。
在发货之前要跟那个负责揽收的人确认清楚品类能不能走, 还有要走哪一条线路, 这样可以省下货到了之后被扣留在仓库里面从而耽误时效的时间, 这样来回折腾的话成本比运费还要贵。
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价格这个事, 根本不是用“一公斤XX元”这样的简单算法就能算清楚的。基础的运费, 是要根据货物的重量以及运输的距离来确定的。对于轻飘的货物, 物流方会按照体积重量来计算费用, 然后在这两个重量数值里面, 选择一个更大的那个值作为计重标准。
如果是发往长沙、广州、深圳或者上海这些主要城市方向的普通沙发, 采用普通的时效服务的话, 大概的价格会在每公斤十二块钱到十八块钱之间。如果客户选择了加急服务, 那么每kg的价格还要再往上增加三块钱到四块钱左右。
这个计费方式最低是从一公斤开始起算的, 哪怕货物的实际重量不满一公斤, 也要按照一公斤的标准来收取运费。至于那些外省之中的偏远地区, 是需要另外计算费用的；而如果是发送往东北或者西北这类方向的货物, 价格方面还要额外再多支付两三块钱的费用。
对于那些隐性的费用, 你也得在之前就去提前询问清楚, 具体都包括些什么内容呢, 比方说包装费, 保价费, 超尺寸的附加费, 还有偏远地区的派送费, 如果你不提前把这些费用给列清楚了, 等到了付阶段你看到了账单, 心里的落差那就真的太大了, 所以在下单之前一定要让对方把全部的费用项目都明确地写出来, 白纸和黑字呈现出来的文字信息才是最靠谱的解决办法, 绝对不要等到货物已经到达了目的地才去进行扯皮这种无意义的事情。
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拆开来看, 这个字是有两层意思的。第一层是航班有没有那么多班次, 黄花机场每天都有好多出货的飞机, 但是各个航空公司不一样, 起飞的时间点不一样, 最后截收货物的时间点也不一样, 一旦时间拖后了就顺延到了第二天, 这样时间就白白多出了一天。
第二层是货物在地面上的转运快不快, 从收取到货站还有到了之后送到终点那里, 每一步所花时间加在一块儿, 这才是真正的时间花费是多少。
不要只是盯着广告里面写的“次日达”, 一定要去问清楚具体的截单时间是几点, 另外还要搞清楚末端到底是直接派送还是转到别的网络。
从长沙运到省内的其他城市, 其实完全可以用普通公路快运这种方式, 这样做的成本大概只有空运成本的三分之一, 但是时效性方面只会慢上半天的时间。把货物的数量和你对时效的具体要求结合起来看, 不要为了追求那么一两个小时的速度差异就多做花一半的钱这种没有必要的支出。
货物运输的过程是否顺利, 关键的分量有七成是在下单之前那通电话里把问题全部问清楚才决定的。你需要把商品品类、货物重量、运输时效以及相关费用这四个方面仔细地核对一遍, 只要做到这些, 基本上是不会出现什么差错的。
长沙地区在物流运输方面的市场竞争这两年来变得越来越激烈了, 因此服务内容的公开和透明程度比以前提高了非常多。所以建议你多进行比较, 多去询问一些具体的细节信息, 在该节省开支的时候要节省, 该花钱的地方就要大方地花出去, 只有当货物安全准确地到达目的地的时候, 你的内心才会感到踏实可靠。
